LOK Magazin V 100 West und Ost (Vorschau)

DER STADLER-FLIRT
Der 160 km/h schnelle ET 6.03 (428 127) auf der
Linie Venlo – Mönchengladbach (13. Mai 2013)
Laufende Produktion für die Ungarn: 415 062 am
19. März 2014 bei der Abnahme Axel Witzke (2)
Cantus-427 002 (427 136) unterwegs
nach Fulda bei Hermannspiegel (Haunetal)
am 6. Juli 2013
Axel Witzke
LOKMagazin 08/2014
Fachstelle für Behinderte im öffentlichen Verkehr
entwickelt. Weiterhin gibt es eine durchgängige Videoüberwachung,
einen Einmannbetrieb, Steckdosen
in der 1 . und teilweise auch 2. Klasse, große
Türen und ausfahrbare Schiebetritte, um auch unterschiedliche
Bahnsteighöhen bedienen zu können.
Selbstverständlich ist das Reisenden-Informationssystem,
auf Bestellerwunsch gibt es auch
Fahrkarten- oder Imbissautomaten.
Mit 1 60 km/h ist der FLIRT insbesondere für
Schweizer Verhältnisse schnell und verfügt über
gute Beschleunigungswerte. Die Begrenzung der
Höchstgeschwindigkeit auf 1 60 km/h ist neben einer
Verschleißreduzierung auch der Vorgabe geschuldet,
in Deutschland ab 1 60 km/h LZB-geführt
zu fahren. In Norwegen ist der FLIRT sogar
bis 200 km/h zugelassen! Aktuell werden von Stadler
für Ungarn FLIRT der 2. Generation ausgeliefert
(an die ungarisch-österreichische Privatbahn
GySEV und die MAV). Die Auslieferung wird voraussichtlich
bis Spätsommer 201 5 andauern. Diese
Züge werden mit dem Zugsicherungssystem
ETCS Level 2 ausgerüs tet. Für den Bau der Wagenkästen
wird seit 201 2 das Werk in Szolnok
(600 Mitarbeiter) ausgebaut.
Hauptuntersuchungen – wer macht sie
Da die Züge in Deutschland schon seit 2006 eingesetzt
werden, fielen bei 1 5 FLIRT von Cantus bereits
die ersten Revisionen an. Diese Arbeiten werden
in Braunschweig ausgeführt, die ersten Züge
sind bereits „durch“. Die Westfalenbahn hat auch
Arbeiten an das DB-Ausbesserungswerk Krefeld-
Oppum vergeben. Die eurobahn kooperiert mit
Stadler, führt aber die Arbeiten im Stammwerk
Hamm aus.
Axel Witzke
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