Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
TITELTHEMA<br />
November 1983, Bahnhof Nossen: 110 970 (Lok mit Antrieb für eine Grabenräumeinheit – an der anderen<br />
Seite – gerade vier Monate alt) leistet der 110 176 Vorspann vor einem Güterzug nach Riesa Bodo Schulz<br />
In den 1 980er-Jahren wurden viele 1 1 0er mit<br />
verbesserten <strong>und</strong> leistungsstärkeren Motoren ausgerüstet<br />
(1 .250 PS – 1 1 2, 1 .500 PS – 1 1 5, 1 1 4). Leider<br />
viel zu spät wurde auch die Regelung des Heizkessels<br />
verbessert. Nicht zu vergessen: Der Umbau<br />
einiger 1 1 0er für den Meterspurbetrieb im Harz.<br />
Das Fahren vereinfachen<br />
In jene Zeit fällt auch ein Verbesserungsvorschlag,<br />
die Motordrehzahl-Regelung durch eine einfache<br />
Auf-<strong>und</strong>-Ab-Steuerung zu ersetzen. Zur Erinnerung:<br />
Auf der V 1 00 <strong>und</strong> der V 1 80 gab es sechs<br />
festgelegte Fahrstufen. Stufe 1 füllte lediglich das<br />
Strömungsgetriebe, <strong>und</strong> in den Stufen 2 bis 6 wurde<br />
die Motordrehzahl von 750 U/min auf 1 .500<br />
U/min gesteigert. Das sollte nun durch einen einfachen<br />
Paketschalter stufenlos geschehen, um sich<br />
besser den Neigungsverhältnissen der befahrenen<br />
Strecke anpassen zu können. Diese gute Erfindung<br />
kam leider viel zu spät …<br />
Späte Zutaten waren ebenso Indusi <strong>und</strong> Zugfunk.<br />
Kurz vor dem Ende der DDR wurde noch beschlossen,<br />
auf der Basis der 1 1 0 eine schwere Rangierlok<br />
zu bauen. Erprobungsträger waren 1 1 0 1 56<br />
<strong>und</strong> 1 61 (später 1 08 1 56 <strong>und</strong> 1 61 ). Die Serie (alle<br />
aus 1 1 0.0-1 umgebaut) wurde gelb lackiert <strong>und</strong> bei<br />
der DB als 298.0-1 bezeichnet.<br />
Einen Sonderstatus nimmt die Reihe 1 1 1 ein.<br />
Auch sie war – untypisch für DR-Streckenloks –<br />
gelb lackiert. Die Loks, für den Einsatz vor Güterzügen<br />
gedacht, besaßen keine Heizung. Die DB<br />
bezeichnete sie als 298.3. All diese Umbauten zeigen,<br />
dass man mit der V 1 00 als Basismodell eine<br />
Menge machen konnte. Die Geschichte geht ja bis<br />
in unsere Tage weiter, denn in Stendal werden<br />
noch immer 1 1 0er für heutige Bedürfnisse angepasst.<br />
Selbst Hybridloks entstanden auf dem alten<br />
Fahrgestell (siehe auch ab Seite 62).<br />
Es gab natürlich gute <strong>und</strong> schlechte Exemplare!<br />
Ich erinnere mich noch an die original belassene<br />
36
Change language