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FAHRZEUGE<br />
SKODA-TYPE 109 E<br />
Bald bei uns<br />
FAST TEMPO 200 Die Lok für die<br />
künftigen RE-Züge München – Nürnberg<br />
kommt aus Pilsen: So sieht sie aus …<br />
B<br />
ereits 2002 beschloss die Tschechische Bahn<br />
(CD), den Kauf von 20 Universallokomotiven<br />
für drei verschiedene Stromsysteme auszuschreiben,<br />
um die ab 1 988 gelieferten Lokomotiven<br />
der Baureihen 371 /372 – auch genannt „Knödelpresse“<br />
– zu ersetzen. Im März 2003 wurden<br />
Angebote von Siemens, Bombardier <strong>und</strong> Skoda<br />
Bald Realität: Die Skoda-Ellok 109 E in den Farben<br />
der Deutschen Bahn mit 200 km/h<br />
Skoda<br />
Transportation eingereicht. Da die CD mit diesen<br />
Angeboten nicht zufrieden war, wurde eine neue<br />
Ausschreibungsr<strong>und</strong>e eröffnet, mit Siemens <strong>und</strong><br />
Skoda. Im April 2004 erhielt Skoda Transportation<br />
auf Gr<strong>und</strong> des günstigeren Preises den Zuschlag<br />
für 20 Lokomotiven. Damit zahlte sich auch die<br />
über 1 00-jährige Erfahrung im Bau von Schienenfahrzeugen<br />
für Skoda aus.<br />
Skoda arbeitete beim Design für die 1 09 E (Emil<br />
Zatopek, berühmter tschechischer Marathonläufer)<br />
mit Porsche zusammen. Bis Ende 2005 sollten<br />
zwei Prototypen, aber noch ohne Ausstattung, gebaut<br />
sein. 2006 erhielten sie die Innenausstattung.<br />
Die Fertigstellung mit Zulassung <strong>und</strong> Auslieferung<br />
dauerte bis 2008. Die Verzögerung ist einer<br />
neuen Richtlinie der EU über die TSI-Technische<br />
Spezifikationen für die Interoperabilität zu verdanken.<br />
Dies führte zu erhöhten Anforderungen an<br />
die Sicherheit von neuem Rollmaterial, <strong>und</strong> so zu<br />
einer erheblichen Anzahl von Modifikationen. Diese<br />
neuen Vorschriften mussten auch bei der E 1 09<br />
umgesetzt werden.<br />
Mit der 380 011 zieht der R 607 am 11. Oktober<br />
2013 in der Nähe von Zilina am Hricov-Stausee<br />
des Flusses Waag seine Bahn<br />
Thomas Böhme<br />
Bis zum 24. Juli 2008 sollten die Testfahrten<br />
auf der Skoda Teststrecke mit der 380 001 abgeschlossen<br />
sein, um sie ab Dezember 2008 im Jahresfahrplan<br />
2008/2009 planmäßig einsetzen zu<br />
können.<br />
Zulassung erst 2010/11<br />
Die 380.002 wurde auf dem Testring von Velim<br />
ausgiebigen Test- <strong>und</strong> Zulassungsfahrten unterzogen,<br />
denn es war geplant, sie im internationalen<br />
Reisezugverkehr auch in den Nachbarländern einzusetzen.<br />
So sollten diese Lokomotiven vor IC-/EC-<br />
Zügen in Tschechien, der Slowakei, Polen, Ungarn<br />
<strong>und</strong> Deutschland fahren.<br />
Doch erst 201 0/201 1 erhielt Skoda für sie die erforderlichen<br />
internationalen Zulassungen. Der<br />
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