1 - Stadt Ludwigsburg

Bearbeitungszeitraum
Stadt Ludwigsburg
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Nr. Ziele/ Maßnahmen
2012 8.1.2.05 Westrandstraße und
Ostumfahrung Asperg
die Autobahnnahe Westrandstraße (vom
Knotenpunkt östliche Rampe BAB A81/L1140) bis zur
Ludwigsburger Straße) und die weiterverlaufende
Ostumfahrung Asperg (von der Ludwigsburger
Straße bis zur Eglosheimer Straße) soll die
westlichen Stadtteile von Ludwigsburg und Asperg
verkehrlich entlasten.
D 8.1.2.06 Erreichbarkeit der Innenstadt für alle
Verkehrsarten sicherstellen.
Nachdem Wilhelmgalerie, Akademiehof und
Fußgängerzone realisiert sind, soll im STEP
Innenstadt das verkehrliche und städtebauliche
Leitbild einer lebendig-barocken Innenstadt
aktualisiert werden.
Verkehrliche Rahmenbedingungen sind dabei:
- Sichere Verkehrsanlagen besonders für Kinder,
Kunden, Behinderte und Betagte
- gute Orientierung für Kunden + Besucher
- komfortable Fuß- und Radverkehrsanlagen
- hohe Aufenthaltsqualitäten in Geschäfts- und
Wohnquartieren
- ausreichend leistungsfähige Anlagen.
2013 8.1.2.07 Die Umgestaltung Myliusstraße und
Bahnhofvorplatz
soll Konflikte beseitigen, die aus den Funktionen als
Hauptbusachse, Hauptzufahrt und Hauptzugang zum
Bahnhof sowie dem Einkaufsverkehr stammen.
Busbehinderungen durch Kfz sollen beseitigt
S-Bahnanschlüsse der Busse so gesichert,
für querende Fußgänger mehr Sicherheit erreicht
werden.
D 8.1.2.08 Innerstädtische Kreisverkehre sollen Kfz-
Erreichbarkeit verbessern
Sternkreuzung: Kreisverkehr soll Wendemöglichkeit
als Ersatz für fehlende Linksabbiegemöglichkeiten an
Arsenal- und Wilhelmstraße schaffen.
Minikreisel: Schillerdurchlass/Bahnhofstraße:
Vermindern von Wartezeiten an Signalanlagen.
2013 8.1.2.09 Die Neugestaltung des Schillerplatzes soll
Aufenthaltsqualität mit veränderter Verkehrsführung
und weniger Kfz-Flächen verbessern. Als Option ist
eine Umstiegs-Haltestelle, langfristig auch für eine
Stadtbahn zu berücksichtigen. Ergänzender Einzelhandel
bei der Kreissparkasse kann den Platz
beleben.
2014 8.1.2.10 Ein neugestalteter Arsenalplatz soll attraktives
Gelenk der Innenstadtachse zwischen Schloss,
Marstallcenter und Bahnhof werden.
Im Rahmen der Innenstadkonzeption ist dabei u.a. zu
prüfen und zu entscheiden:
- soll in die Arsenalstraße wieder links eingebogen
werden können
oder
- soll die Parkierung aufgegeben werden
- wo soll eine Stadtbahn fahren/halten
Masterplan G e s a m t v e r k e h r s p l a n (GVP) / Mobilitätskonzept für Ludwigsburg
Verantwortlich Martin Kurt (FB 61)
Priorität
Aufgaben/Arbeitsschritte Status
2 Die Westrandstraße liegt teilweise auf den Gemarkungen
von Möglingen und Asperg. Eine Förderfähigkeit ab 2013
wurde für einen ersten Bauabschnitt vom RP im Januar 2011
mündlich bestätigt. Die technische Machbarkeit wurde
nachgewiesen, die Verkehrswirksamkeit der Westrandstraße
ist noch nachzuweisen.
Die Ostumfahrung Asperg wird von der Gemeinde Asperg
umgesetzt und wurde 2011 begonnen, Eröffnung 2012
geplant.
3 Aufbauend auf Erfahrungen mit bereits umgesetzten
Maßnahmen sind offene Fragen der Verkehrsführung zu
bewerten und als Bausteine des STEP Innenstadt zu
entscheiden.
Bei unverträglichen Nutzungsansprüchen müssen in einem
mehrstufigen Verfahren gegebenenfalls Zielführungen oder
Straßenfunktionen verändert werden (z. B. Alternativrouten
für den Radverkehr oder Verzicht auf Straßenstellplätze).
Unter Umständen werden Ausgleichsmaßnahmen wie z.B.
Geschwindigkeitssenkung, Begrünung, Lärmschutzfenster
erforderlich.
2 2009 auf der östlichen Straßenseite aufgehobene Stellplätze
und das einseitige Durchfahrverbot für Kfz in Richtung
Schillerplatz (vgl. Vorl.Nr. 191/08) haben Behinderungen
deutlich verringert.
Eine weitere Anliegerversammlung und Passantenbefragung
soll bisherige Erfahrungen klären zu
- dem verändertem Parkangebot für Kunden,
- der erweiterten Außenbewirtschaftung,
- der Ergänzung des Parkleitsystems zum Bahnhof,
- der Öffnung des Westportals des Bahnhofs
- der Wirkungen der Einbahnregelung für Kfz
Da die Haltbarkeit des Holz-Provisoriums begrenzt ist, muß
in einer Entwurfsplanung die dauerhaft herzustellende
Gestaltung geklärt werden.
3 Sternkreuzung: Da freier Kreisverkehr nicht ausreichend
leistungsfähig ist, ist Leistungsfähigkeit eines signalisierten
Kreisverkehrs zu prüfen (Berechnungen und
Verkehrssimulation im Modell).
3 Abstimmung mit Kreisparkasse-Planungen und dem Konzept
für den Arsenalplatz, da diese Planungen eng
zusammenhängen (z. B. Haltestellenfrage, städtebauliche
Platzabfolge, Parkgarage Schillerplatz als Option für einen
autofreien Arsenalplatz).
3 In Verbindung mit dem Innenstadtkonzept sind
- Funktionsprioritäten von städtebaulichen
Ansprüchen, Fahrbeziehungen, Haltestellen und
Parkierung zu bestimmen,
- sich daraus ergebende Gestaltungsleitbilder für
die Achse Schillerplatz/Arsenalstraße/Arsenalplatz
mit Parkierungsentwicklung nach Eröffnung der
WilhelmGalerie zu prüfen,
- Auswirkungen von Stellplatzverzicht und
veränderter Kfz-Führung zu klären.
- Gestaltungsvorschläge mit dem Land als
Eigentümer des Arsenalplatzes abzustimmen
Arbeitsstand
V Westrandstraße:
FB 61 hat ein Gutachten zum Nachweis der
Verkehrswirksamkeit und Leistungsfähigkeitsnachweis
der Knotenpunkte beauftragt.
FB 67 bereitet Förderantrag vor.
1. Bauabschnitt von der Rampe AS-LB-Süd bis zur
Liebigstraße soll ab 2013 realisiert werden.
2. Bauabschnitt mit Brückenbauwerk über die Daimler
Straße soll zu einem späteren Zeitpunkt realisiert
werden.
Ostumfahrung Asperg:
Anschluss Bahnparalle Trasse im rechtskräftigen B-
Plan der Stadt Asperg nicht berücksichtigt.
Zur Realisierung des 1. Bauabschnittes ist ein B-
Planverfahren erforderlich.
U Erste Vorschläge wurden 2005 vorgestellt. Wichtige
Punkte des Konzeptes wurden 2006 mit Innenstadt-
Akteuren geklärt und einzelne Straßen entsprechend
umgestaltet.
P Bahnhofvorplatz:
Fahrdynamische Skizzen zeigen, dass gestalterische
Verbesserungen im Bestand, jedoch keine
Einengungen möglich sind.
Myliusstraße:
Die Verwaltung hat dem BTU 2008 mit Vorlage drei
Umgestaltungsvarianten incl. Kosten vorgestellt.
Die STVO bietet derzeit keine Möglichkeit, öffentliche
Halteplätze zum Abholen gehbehinderter Patienten
einzurichten.
Ein verkürzter Fußweg zum Parkdeck Bahnhofstraße
über ein Privatgrundstück wird vom Eigentümer
abgelehnt.
R Sternkreuzung: Vorerst keine Prüfung , da
leistungsfähige Lösung unwahrscheinlich.
Sicherheitsaudit für Minikreisel in der Uhlandstraße
sind abgeschlossen (Ergebnis: keine Umsetzung aus
Sicherheitsaspekten möglich).
Kreisverkehr Schillerdurchlass ist nicht realisierbar.
R Die diagonale Führung des Busverkehrs sowie optional
auch des Radverkehrs über den Schillerplatz wurde als
Entwurfsprinzip mit Vorlage 191/08 beschlossen. Der
Kfz-verkehr wird am Platzrand geführt
(Schillerstraße/Arsenalstraße).
Derzeit sind keine Haushaltsmittel eingestellt.
R Anträge zur Gestaltung als Grünfläche liegen vor:
- FDP/LUBU Vorlage 575/06
- GRÜNE Vorlage 556/06
Eine Kreisverkehrsprüfung wurde zurückgestellt, bis
Auswirkungen WilhelmGalerie erkennbar sind (BTU
21.12.2006).
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