1 - Stadt Ludwigsburg

Bearbeitungszeitraum
Stadt Ludwigsburg
8
Nr. Ziele/ Maßnahmen
2015 8.3.2.4 Neukonzeption des Zentralen Omnibusbahnhofs
(ZOB)
2014 8.3.2.5 Neugestaltung Umsteigepunkt S-Bahn-Haltestelle
Favoritepark
Masterplan G e s a m t v e r k e h r s p l a n (GVP) / Mobilitätskonzept für Ludwigsburg
Verantwortlich Martin Kurt (FB 61)
Priorität
Aufgaben/Arbeitsschritte Status
3 Das neue Westportal des Bahnhofes eröffnet Chancen, das
Busnetz hinsichtlich kürzerer Reisezeiten grundsätzlich neu
zu konzipieren.
Der behindertengerechte Ausbau erfordert einen kompletten
Umbau der Warteinseln und der Fußgängerbereiche. Eine
Untersuchung des Büros KMB hat ergeben, dass vor allem
zur Topographie grundsätzliche neue Überlegungen
angestellt werden müssen. Damit zeichnet sich die Aufgabe
auch einer baulichen Neukonzeption des ZOB ab. Denkbar
ist, diese Aufgabe an ein geeignetes Büro zu vergeben ggfs.
sogar als Mehrfachbeauftragung. Die Vorarbeiten zur
Optimierung des Busnetzes müssen dazu erst
abgeschlossen werden.
3 Zur Akzeptanz von ÖPNV gehört auch eine ansprechende
Gestaltung der Haltepunkte. Der S-Bahn-Haltepunkt
Favoritepark zeigt diesbezüglich Mängel. Deshalb soll dieser
Bereich planerisch untersucht und konkrete Mängel
aufgelistet werden. Daraus soll ein Handlungskonzept erstellt
werden.
D 8.3.2.6 Buswartehausprogramm 1 Da Wartebereiche die Visitkarten des ÖPNV sind, sollen
jene Haltestellen mit zeitgemäßen Buswartehallen
ausgestattet werden, an denen regelmäßig Fahrgäste
warten
2011 8.3.2.7 Friedenstraße
Bushaltestelle
D
D
D
D
D
8.3.3 Optimieren des Radabstellangebots
8.3.3.1
8.3.3.2
8.3.3.3
8.3.3.4
8.3.3.5
8.4
Fahrradparkhaus Westportal
Radabstellanlagen Bahnhof
Radabstellanlagen Innenstadt
Radabstellanlagen Schulcampus
Radabstellanlagen Stadtteile
DIE STADT REDUZIERT VERKEHRLICHE UMWELTBELASTUNGEN
2012 8.4.1 Aufstellen eines Aktionsplanes zur
Lärmminderung im Verkehr:
Nach EU-Umgebungslärmrichtlinie ist ein
Lärmaktionsplan für Ludwigsburg für den Schienen-
und den Straßenverkehr zu erarbeiten.
Maßnahmen zur Lärmminderung beeinflussen in der
Regel auch die Luftqualität günstig, so dass
Maßnahmen mit dem Konzept zur Luftreinhaltung
abgestimmt werden müssen.
Lärm soll weitgehend vermieden werden. Soweit dies
nicht gelingt, sollen seine negativen Auswirkungen
auf Umfeld und Gesundheit durch
Schutzmaßnahmen abgemildert werden. Im
Vordergrund der Schutzmaßnahmen müssen ca.
2.000 Menschen in Ludwigsburg stehen, die nachts
Lärmbelastungen oberhalb der Sanierungsgrenzwerte
ausgesetzt sind.
2 Als weitere Maßnahme zur Reduzierung des hohen
Geschwindigkeitsniveaus in der Friedenstraße wurde die
Neugestaltung der Haltestelle Friedenstraße 5 mit einem
zusätzlichen Fahrbahnteiler geplant.
1 Fertigstellen und Auslegen des Entwurfs des
Lärmaktionsplans,
Beteiligen von Trägern öffentlicher Belange und der
Bürgerschaft,
Abstimmungen über Maßnahmen für etwa 18
Lärmschwerpunkte an Ludwigsburger Straßen, insbesondere
Abstimmung über ein Lärmschutzfensterprogramm und die
Bezuschussung durch die Stadt.
Aktualisieren der Lärmkartierung für den Schienenverkehr
aufgrund der bisher nicht betrücksichtigten neuen
Lärmschutzwände längs der Gleise.
Ab 2012: gesetzliche Verpflichtung zur Fortschreibung des
Lärmaktionsplans (neue Erhebung und Kartierung; Ergänzen
des Maßnahmenkonzeptes)
Arbeitsstand
V Machbarkeitsstudie von KMB im Auftrag von 67 ca.
2008 abgeschlossen, weiteres Vorgehen unklar
R IM Köberle "hofft und wünscht einen Schritt zur
Verbesserung HP Favoritepark", Infovorlage 090/10,
weiteres Vorgehen offen
U Neuer Wartehaustyp wird gemäß Vereinbarung
aufgestellt,
jährliches Austauschprogramm in Arbeit
E Die Bushaltestelle und der Fahrbahnteiler sind
umgesetzt
Aufbauend auf erkannten Mängeln und Potentialen zum Schutz vor verkehrsbedingten Umweltbelastungen, definiert Ludwigsburg Zielkonzepte zu deren
Beseitgung bzw. Nutzung, entwickelt daraus Baumaßnahmen, die Mängel wirtschaftlich mindern bzw. Entlastungen erschließen und setzt
Steuerungsmaßnahmen um, die verkehrsbedingte Umweltbelastungen reduzieren.
D 8.4.2 Rückerstattung von Parkgebühren und ÖPNV-
Fahrtkosten
2012 8.4.3 Lärmschutzmaßnahmen an der A 81 2
2 Attraktivierung und Ausweitung des "Gutzeitkartensystems"
der PAG durch LUIS bei den Innenstadtakteuren.
Ziel ist die Einführung eines einheitlichen Systems für die
Rückerstattung von Parkgebühren und ÖPNV-Gebühren.
Prüfung der Möglichkeiten durch LUIS.
Alternativ könnte eine Rückerstattung für ÖPNV-Nutzer im
Zusammenhang mit einem Kundenbindungssystem
entstehen.
Maßnahme auch im Luftreinhalteplan für Ludwigsburg
enthalten.
Untersuchen vom Minderungsmöglichkeiten im Bestand
(zuständig: Regierungspräsidium). Neue Ansprüche ergeben
sich bei einer Absenkung der Sanierungsgrenzwerte um 3
dB(A).
Begleitende Untersuchungen für verschiedene Netzvarianten
zur Erschließung von Eglosheim und Weststadt/Pflugfelden.
V Die Aufstellung eines Lärmaktionsplans ist
beschlossen. Eine erste Bürgerversammlung erfolgte
am 04.06.2008.
Die Auslage des Planentwurfs (Teil Straßenverkehr) ist
für Herbst 2010 geplant. Die Stasdt Ludwigsburg ist
nahezu flächendeckend vorgegangen und hat bereits
Straßen berücksichtigt, die rechtlich erst ab 2012 zu
untersuchen sind.
Zuschüsse für Maßnahmen durch Bund und Land sind
derzeit nicht zu erwarten.
Für eine Aktualisierung der Schienenlärmkartierungist
die Bahn zuständig.
P Für das bestehende Rückvergütungssystem für
Parkgebühren "Ich shopp`barock und park umsonst"
sollen mehr Innenstadtakteure gewonnen werden.
Bereits teilnehmende Akteure sollen zu einem noch
selbstverständlicheren Gebrauch bewegt werden.
Aktive Absprache durch LUIS e.V. und ergänzende
Marketingmaßnahmen.
Ein zusätzliches System für die Erstattung von ÖPNV-
Fahrtkosten ist nicht praktikabel.
V Messungen wurden in Pflugfelden durchgeführt und
bestätigen, dass bisherige Sanierungsgrenzwerte nicht
überschritten werden.
2011_09_15_Masterpläne_1-11.xls/ 08_Mobilität Seite 13/ 15