1 - Stadt Ludwigsburg
1 - Stadt Ludwigsburg
1 - Stadt Ludwigsburg
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Bearbeitungszeitraum<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Ludwigsburg</strong><br />
8<br />
Nr. Ziele/ Maßnahmen<br />
Masterplan G e s a m t v e r k e h r s p l a n (GVP) / Mobilitätskonzept für <strong>Ludwigsburg</strong><br />
Verantwortlich Martin Kurt (FB 61)<br />
Priorität<br />
Aufgaben/Arbeitsschritte Status<br />
2012 8.4.4 Aktualisierung Luftreinhaltung 1 EU hat Fristverlängerung für weitere Grenzwertüberschreiten<br />
abgelehnt,<br />
RP will in enger Abstimmung mit <strong>Stadt</strong> und<br />
Umlandgemeinden Luftreinhaltepläne im Kreis LB 2010<br />
aktualisieren.<br />
2012 8.1.2.30 Lkw-Netz 2012 soll Umweltbelastungen senken<br />
durch Konzentration des Lkw-Verkehrs auf Straßen<br />
mit weniger empfindlichen Randnutzungen vor allem<br />
in innerstädtischen und stark bewohnten<br />
Hauptstraßen.<br />
D 8.1.2.35 Lkw-Führung Kornwestheim<br />
soll <strong>Ludwigsburg</strong> von Durchgangsverkehr entlasten<br />
D 8.4.5 Verbesserung der Auslastung der Parkhäuser<br />
allgemein<br />
D 8.4.6 Güterverkehrskonzeption (Straße, Schiene,<br />
Wasser)<br />
1 Für wirksameren Luftreinhalteplan muß 2010 ein<br />
interkommunal abgestimmtes Lkw-Routennetz erarbeitet<br />
werden, auf dem der Lkw-Verkehr konzentriert werden soll.<br />
In den übrigen <strong>Stadt</strong>bereichen soll der Lkw-Verkehr auf<br />
Anliegerfahrten beschränkt werden.<br />
2 Das Lkw-Routenkonzept Kornwestheim muß mit dem<br />
interkommunal erarbeiteten Routenkonzept abgestimmt<br />
werden. Wesentliche Bausteine sind:<br />
- Lkw-Führung über Westrandstraße Kornwestheim,<br />
- Bau Südrandspange bis zur B 27<br />
- Verschärfen ergänzender Lkw-Fahrverbote in<br />
Solitudeallee und Hohenzollernstraße<br />
2 Hinweise im Parkleitsystem auf alternative<br />
Parkierungsanlagen wurden als Überläufe<br />
ausgewiesen.unklar<br />
Einrichtung von Querungsmöglichkeiten innerhalb der<br />
Innenstadt, um die Parkierungsanlagen nicht nur über<br />
Stichstraßen zu erreichen.<br />
Beide Maßnahmen sind Bestandteil des<br />
Gesamtverkehrskonzepts Büro Hupfer und werden bis zu<br />
den Beschlüssen darüber zurückgestellt.<br />
3 Im Rahmen Lärmaktions- und Luftreinhalteplanung zu<br />
prüfen.<br />
2012 8.4.7 LKW-Lenkungskonzept 2 Konkretisierung im Rahmen Lärmaktions- bzw.<br />
Luftreinhalteplanung in 2010 vorgesehen<br />
2012 8.1.2.06 Lkw-Führung nach/von Asperg<br />
soll Eglosheim und Weststadt von Durchgangsverkehr<br />
entlasten<br />
3 Die Lkw-Führung von/nach Asperg muß mit dem<br />
interkommunal erarbeiteten Routenkonzept abgestimmt<br />
werden. Wesentliche Bausteine sind hierbei:<br />
- Bau der Ostumfahrung Asperg,<br />
- Bau der Westrandtraße bis Anschluss LB-Süd<br />
- Ergänzende Lkw-Führung/Fahrverbote<br />
D 8.4.9 Minderung von Lärm- und Abgasbelastungen 1 Chancen für <strong>Ludwigsburg</strong>er Hauptstraßen durch bauliche<br />
und gestalterische Maßnahmen prüfen.<br />
8.5<br />
DIE STADT PFLEGT DIALOGE, DIE STADTVERTRÄGLICHES VERKEHRSVERHALTEN ERLEICHTERN<br />
D 8.5.1 Gesamtverkehrsplan (GVP)/ Mobilitätskonzept für<br />
<strong>Ludwigsburg</strong><br />
D 8.5.2 Erkennbare Entwicklung gesellschaftlicher,<br />
ökologischer und technischer Rahmenbedingungen<br />
als Grundlage der Verkehrsentwicklung<br />
1 Für das Mobilitätskonzept müssen jene Themen,<br />
zusammenfassend dargestellt werden, die die Diskussion<br />
über Mobilität in <strong>Ludwigsburg</strong> prägen.<br />
Verkehrsträgerbezogene Einzeldarstellung wie z.B.<br />
Verkehrsentlastung Eglosheim, Radverkehrsstrategie sind<br />
begonnen, Ergebnisse werden für eine Diskussion in den<br />
politischen Gremien und mit den Bürgern vorbereitet. Ziel ist,<br />
einen Handlungskatalog für <strong>Ludwigsburg</strong> zu erstellen (GVP).<br />
2 Entwicklung von Bevölkerung, ökologischen und technische<br />
Rahmenbedingungen sowie Mobilitätsleitbilder sind knapp<br />
darzustellen<br />
Arbeitsstand<br />
V mdl. Bericht 32 in BTU 03.2010 erfolgt, Aktualisierung<br />
im Rahmen Lärmaktions- bzw. Luftreinhalteplanung in<br />
2010 vorgesehen<br />
V Erster Netzvorschlag bei IKARUS-Gespräch am<br />
01.03.2010 in Asperg vorgestellt.<br />
Das RPS untersucht derzeit die Wirksamkeit eines<br />
Interkommunalen Lkw-Routennetzes<br />
V Mit Unterstützung des UVM/RPS wurde 2010 der Lkw-<br />
Verkehr auf Solitudeallee und Hohenzollernstr. auf<br />
Lieferverkehr beschränkt.<br />
Erster Netzvorschlag bei IKARUS-Gespräch am<br />
01.03.2010 in Asperg vorgestellt.<br />
P Wesentlicher Ansatzpunkt ist die<br />
Linksabbiegemöglichkeit am Arsenalplatz. Für ein<br />
Parkhaus oder für alle?<br />
P Meilensteine siehe Lärmaktions- und<br />
Luftreinhalteplanung<br />
P Meilensteine siehe Lärmaktions- und<br />
Luftreinhalteplanung<br />
P Bei IKARUS 2004 wurde vereinbart, dass Asperg<br />
Beschränkung des Lkw-Verkehrs auf der Markgröninger<br />
Straße unterstützt.<br />
Erster Netzvorschlag bei IKARUS-Gespräch am<br />
01.03.2010 in Asperg vorgestellt.<br />
V Meilensteine siehe Lärmaktions- und<br />
Luftreinhalteplanung<br />
Auf Basis erkannter Schwächen und Potentiale für stadtverträgliches Verkehrsverhalten entwickelt <strong>Ludwigsburg</strong> ein Dialogkonzept mit Maßnahmen, die<br />
Schwächen wirtschaftlich mindern bzw. Potentiale erschließen. Dieses umfaßt sowohl Infrastruktur- wie Kommunikationsmaßnahmen, die Kooperationen<br />
stärken und damit stadtverträgliches Verhalten unterstützen.<br />
D 8.5.3 Erwartbare Entwicklung der Bevölkerungs-, Arbeitsplatz<br />
und Siedlungsstruktur als Grundlage der<br />
Verkehrsnachfrageentwicklung<br />
D 8.5.4 Lokale Umweltverhältnisse und deren erkennbare<br />
Entwicklung als Rahmenbedingung für<br />
Verkehrssteuerungsstrategien<br />
D 8.5.5 Regionale Erreichbarkeitsstrukturen und deren<br />
absehbare Entwicklung als Rahmen der<br />
Infrastrukturentwicklung<br />
D 8.5.6 Erkennbare Finanzentwicklung als Rahmen der<br />
Infrastrukturfinanzierung<br />
2 Da die Verteilung von Bevölkerung, Arbeitsplätzen, Bildungs-<br />
, Einkaufs- und Freizeiteinrichtungen die örtliche<br />
Verkehrsentwicklung stark prägen, wurde sie für die<br />
Aktualisierung des Verkehrsmodells für 2003, 8 und 2020<br />
zusammengestellt In einer Broschüre? Zusammenhang zum<br />
dialog unklar<br />
2 Welche Verkehrssteuerungsstrategien können die<br />
verkehrsbedingten Belastungen Abgase, Lärm, Unfälle im<br />
zulässigen Grenzen halten<br />
2 Regionale Erschließungsqualitäten der <strong>Stadt</strong> LB:<br />
S-Bahn, N-O-Ring, Autobahn, Fernbahn<br />
2 Finanzentwicklung BRD, HH-Lage der <strong>Stadt</strong> R<br />
V Dokumentation Entwicklungsperspektiven West im GR<br />
7/2008 vorgestellt,<br />
Bürgerinfo Eglosheim 3/2009.<br />
Dokumentation: Radverkehrsplan 2020 wird derzeit<br />
erarbeitet, Ergebnisse und Beschlüsse werden Ende<br />
2010 erwartet<br />
Bevölkerungsentwicklung: EU- + Nationale Trends zz.<br />
i.R. AG Infrastruktur E-Mobilität NOW in Arbeit, Bw- und<br />
reg. Trends folgen 3.Quartal 2010<br />
Vorarbeiten im Rahmen Verkehrsmodellfortschreibung<br />
2020 abgeschlossen,<br />
im Rahmen Lärmaktions- und Luftreinhalteplanung in<br />
Arbeit<br />
R Regionalplan, Entwurf des Generalverkehrsplanes<br />
liegen als Grundlagenmaterial vor.<br />
2011_09_15_Masterpläne_1-11.xls/ 08_Mobilität Seite 14/ 15
Change language