1 - Stadt Ludwigsburg

Bearbeitungszeitraum
Stadt Ludwigsburg
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Nr. Ziele/ Maßnahmen
Masterplan G e s a m t v e r k e h r s p l a n (GVP) / Mobilitätskonzept für Ludwigsburg
Verantwortlich Martin Kurt (FB 61)
Priorität
Aufgaben/Arbeitsschritte Status
Arbeitsstand
2012 8.2.1.6 Der Kreisverkehr Mörike / Wöhlerstraße 2 P Ein Planungungskonzept liegt vor. Die
Leistungsfähigkeit wird derzeit von einem Büro
nachgewiesen im Rahmen der Verkehrsuntersuchung
Westrandstraße. Eine Abstimmung muss mit dem
direkten Anlieger Firma Lotter abgestimmt werden.
Der Bau ist für 2012
2011 8.2.1.7 Der Kreisverkehr Schwieberdinger Straße /
Waldäcker
1 P
2011 8.2.1.8 Der Kreisverkehr Gänsfußallee / Mörikestraße 1 P
D 8.2.1.10 Leitsysteme und Beschilderung erleichtern allen
Verkehrsteilnehmern die Erreichbarkeit wichtiger Ziele
und helfen , verkehrsbedingte Umweltbelastungen zu
reduzieren.
Das Beschildern geeigneter Ausweichstrecken soll
teilweise auch Netzlücken kompensieren.
2010 8.2.1.10 Mobilitätskonzept bei (Groß-) Veranstaltungen in
der Innenstadt:
Die Erreichbarkeit der Innenstadt bei (Groß-)
Veranstaltungen für Kundinnen/Kunden bzw.
Besucherinnen/Besucher muss mit möglichst wenig
Einschränkungen gewährleistet sein. Dabei sind alle
Verkehrsarten zu berücksichtigen.
2012 8.2.1.11 Optimierung des Parkleitsystems durch
Vorankündigung an den Stadteinfahrten.
Ziel sind nachvollziehbare Hinweise zu den
Standorten der Parkierunganlagen.
2012 8.2.1.12 Aufwertung bzw. Einrichtung von Infobuchten an
den Stadteingängen mit Orientierungshilfen
8.2.2 DAS ÖPNV-STEUERUNGSKONZEPT 2020
zeigt, welche Steuerungsmaßnahmen samt
deren Prioritäten nötig sind, damit Busse und
Bahnen in Ludwigsburg auf dem bis 2020
realisierten Zielnetz sicher, zügig und
stadtverträglich verkehren können,
2 In Teilkonzepten für Kfz-, Lkw-, Rad-, Fußgängerverkehr
werden Einzelmaßnahmen entwickelt und optimiert.
Leitsysteme und Beschilderung für Bahn- und Bushalte
werden in Verbindung mit deren Fortentwicklung optimiert.
Das von der Deutschen Bahn (DB) und dem
Verkehrsverbund Stuttgart (VVS) vorgegebene Leitsystem
muß dabei integriert werden.
Das 2010 erneuerte Radroutensystem gemeinsam mit den
Netzergänzungen aktualisiert werden, Internetdarstellungen
und Routenplaner sollen die Wegweisung ergänzen.
Das Fußwegeweisungssystem soll erweitert werden
3 Ergänzen des Parkleitsystems durch elektronische
Anzeigemöglichkeit freier Texteingaben als besondere
Hinweise zur Lenkung der Parkierung.
Erarbeiten von Busshuttelverkehren für Großveranstaltungen
Erarbeiten von Kombiticketangeboten für Kulturelle und
Großveranstaltungen
2 Einsatz neuer Medien oder konventioneller Tafeln prüfen.
Bewertung des Nutzens solcher Hinweise für den
vorbeifahrenden Kfz-Verkehr insbesondere vor dem Aspekt
der Informationsüberfrachtung.
2 Die Teilnehmer des AK Wifö sind gebeten, gute Beispiele
anderer Städte zusammenzutragen.
Auch eine Einbindung des Stadtinformationssystems der Fa.
MediaCluster ist denkbar.
Die Inhalte sind um Unterkunftsverzeichnis, Rad- und
Fußwegeweisungssysteme zu erweitern
Zu festgestellten Mängeln und Potentialen sind
Strategien und Maßnahmen für eine optimierte
Bus- und Bahnführung im ÖPNV-Zielnetz 2020
zu entwickeln und nach Dringlichkeit umzusetzen.
Hierbei sind neben Signaloptimierungen auch
Maßnahmen zur Fahrgastinformation erforderlich.
Angesichts der vielen und sehr unterschiedlichen
Varianten ist eine Gesamtbewertung erst möglich,
wenn Varianten ffür Zielnetze entschieden sind.
U Kfz-Wegweisung wurde zuletzt 2007 grundlegend
optimiert und wird seither laufend ergänzt.
Ein dynamisches Parkleitsystem für die Innenstadt
wurde 2004 eingeführt und zuletzt 2010 erweitert.
Leitsystem und Beschilderung an Bahnhof und ZOB
wurden mit Eröffnung des Westportals aktualisiert.
Das Radroutensystem wurde 2010 erneuert,
Ansätze für ein touristisches Fußgängerleitsystem gibt
es seit 2007.
P Parkleitsystem wurde 2010 nachgerüstet.
Für Weihnachtsmarkt bietet Stadt ermäßigte
Gruppenfahrkarten für das Stadtgebiet,
Busshuttelverkehr zum Monrepos-Open-Air gut
angenommen,
Bisher keine Kombiticketangebote für ulturelle und
Großveranstaltungen in Ludwigsburg
E Die dynamischen Anzeigetafeln wurden 2010 an den
Stadteinfahrten installiert und werden regelmäßig und
aktuell mit Texten versehen.
P Die bestehenden Standorte wurden um einen weiteren
Standort am Westausgang erweitert und durch neue
City Terminals der Firma Media Cluster ersetzt.
Systemerweiterungen noch offen .
Die Buslinien 425 und 430 können seit 1998
vom ZOB bis Eglosheim Ampeln beeinflusssen,
die Buslinie 425 seit 2010 auch bis zur
Schorndorfer Str.
Die Ludwigsburger Verkehrslinien prüfen derzeit
die Ausstattung Ihrer Busse mit einem System,
das auch aktuelle Abfahrtszeiten an Haltestellen
anzeigen und auch Signale beeinflussen kann.
Weiterbearbeitung nach Entscheidung zu ÖPNV-
Zielnetz.
2011_09_15_Masterpläne_1-11.xls/ 08_Mobilität Seite 9/ 15