antriebstechnik 6/2016
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Hocheffiziente Kranmotoren für Seehäfen<br />
Die Simotics-DP-Kranmotoren von Siemens sind jetzt noch energieeffizienter und bauen auf<br />
der 1LE1-Plattform des Unternehmens auf. Die robusten Graugussmotoren wurden speziell<br />
für feuchte, salzhaltige Luft in den weltweiten Containerhäfen entwickelt. Zusammen mit<br />
der Sinamics S120-Umrichterfamilie können sie in allen typischen Anwendungen eingesetzt<br />
werden und schwere Lasten sicher, schnell und zuverlässig bewegen oder heben. Sie<br />
verrichten ihre Aufgabe in Hub-, Katz-, Dreh-, Wipp- und Fahrwerken. Das Lieferspektrum<br />
beginnt mit der Achshöhe AH132 und reicht bis in die Achshöhe AH315L. Für den<br />
kran typischen Aussetzbetrieb stehen sowohl unbelüftete als auch belüftete Bauweisen<br />
zur Verfügung. Die hohe Leistungsdichte ermöglicht kompakte Abmessungen.<br />
www.siemens.com<br />
Von der Waagerechten in die Senkrechte:<br />
Pumpenantrieb bekommt Gardemaße<br />
Ein sechspoliger Kurzschlussläufermotor mit 802 kW Nennleistung<br />
und einer Drehzahl von 990 min -1 musste sich im<br />
Januar <strong>2016</strong> bei Menzel Elektromotoren einem Modifikationsprogramm<br />
unterziehen. Er war<br />
vorgesehen für den passgenauen<br />
Einbau als Pumpenantrieb im<br />
Stahlwerk eines Kunden in<br />
Südwales. Dazu wurde er mit<br />
zahlreichen Umbauten und<br />
Spezialanpassungen ausgestattet,<br />
die sonst selten alle auf einmal<br />
nötig sind. Der waagerecht<br />
aufgestellte B3-Motor wurde u. a. in<br />
einen senkrecht aufgestellten<br />
V1-Motor konvertiert, erhielt ein<br />
Schutzdach, ein Sonderlager des<br />
Typs QJ328 und einen angepassten<br />
Sonder-Motorflansch, auf dem der Motor nach dem Einbau<br />
stehen wird. Eine weitere Sonderanpassung war ein Klemmenkastenflansch<br />
für die Beama-Box des Kunden. Dieser Kastentyp<br />
ist fast nur in England üblich und kann mithilfe des Flansches<br />
wieder leicht an gleicher Position eingebaut und weiterverwendet<br />
werden. Zudem drehten die Motorenbauer die Welle passend ab<br />
und nahmen eine Umschaltung der Wicklung in Dreieck für<br />
3 300 V vor. So konnte der Motor im Februar <strong>2016</strong> eins zu eins als<br />
Ersatz für den bisher verwendeten Antrieb eingesetzt werden.<br />
www.menzel-elektromotoren.com<br />
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<strong>antriebstechnik</strong> 6/<strong>2016</strong> 43<br />
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