Zwischen Arktis Adria und Armenien

Narva und der Außenhandel Persiens im 17. Jahrhundert 21
gestattete armenischen Seidenkaufleuten den Handel in Archangel’sk sowie unter bestimmten
Bedingungen auch die Weiterfahrt nach Amsterdam. Zwar wurde von nun
an nicht, wie in Moskau erhofft, der gesamte persische Seidenexport über die neue
Route abgewickelt, aber es entwickelte sich doch ein regelmäßiger Warenverkehr. 4
Das schwedische Bestreben, den russischen Außenhandel weg von Archangel’sk
zur Ostsee umzuleiten, betraf selbstverständlich auch diesen neuen persischen Transithandel.
Allerdings wurde das Interesse Schwedens hieran nicht erst 1676 geweckt.
5 Schon vor diesem Zeitpunkt war die Frage der Herstellung einer Handelsverbindung
nach Isfahan periodisch verfolgtes Ziel schwedischer Handelsdiplomatie
gewesen. Anders jedoch als das übergreifende schwedische Programm der Umlenkung
des russischen Außenhandels ging das Teilprogramm einer Umleitung des persischen
Transithandels nicht auf Gustav Vasa und seine Söhne zurück 6 , sondern nahm
erst unter seinem Enkel Gustav II. Adolf konkrete Gestalt an. Dieser König brachte
in den Verhandlungen mit Moskau 1615/1617 die Forderung nach Gewährung des
Rechtes auf Transit nach Persien für schwedische Kaufleute vor. 7 Im Friedensvertrag
von Stolbovo 1617 drang er damit jedoch nicht durch: Lediglich Diplomaten, keinesfalls
aber Kaufleuten, gewährte der Zar einen solchen Transit. 8 Dennoch versuchte
der König im Folgejahr erneut, von der moskauischen Seite die Zusage zu erhalten,
dass schwedische Kaufleute „nach Persien, ins Tatarische Land, auf die Krim,
ins Armenische Land und zurück“ reisen dürften. 9 Die Antwort war aber auch diesmal
negativ. Hartnäckig verfolgte Gustav Adolf seinen Plan in Moskau weiter, wohl
nicht zuletzt aufgrund des 1621 erfolgten Zusammenbruchs des niederländischen
4 Vgl. zusammenfassend zuletzt Edmund Herzig: The Iranian Raw Silk Trade and European Manufacture
in the Seventeenth and Eighteenth Centuries. In: Journal of European Economic History 19
(1990), S. 73–89.
5 Zur Kenntnis Persiens im Schweden des 17. Jahrhunderts vgl. Sven Hedin: Verwehte Spuren. Orientfahrten
des Reise-Bengt und anderer Reisender im 17. Jahrhundert. Leipzig 1923, und Ture J. A.
Arne: Svenskarna och österlandet. Stockholm 1952.
6 Gustav I. lehnte 1557 sogar ein moskauisches Angebot auf freien Transit für schwedische Kaufleute
nach Persien als Gegenleistung für freien Transit russischer Kaufleute nach Westeuropa ab (vgl. Sven
Lundkvist: Gustav Vasa och Europa. Svensk handels- och utrikespolitik 1534–1557. Uppsala 1960,
S. 382), während Karl IX. zwar an einer Handelsverbindung mit Persien interessiert war, dabei aber
offensichtlich an den Seeweg dachte. Vgl. Karl R. Melander: Ruotsin neuvotteluja Persian ja Krimin
kaanikunnan kanssa 1600 – luvulla kauppayhteydestä ja liitosta. In: Historiallinen Arkisto XXXIV.
Juhlajulkaisu/festskrift 1875–1925. Bd. II. Helsinki 1925, Beitrag Nr. 3, S. 1–20, hier S. 2–6.
7 I. P. Šaskol’skij: Stolbovskij mir 1617g. i torgovye otnošenija Rossii so švedskim gosudarstvom.
Moskva-Leningrad 1964, S. 43–46 und 55.
8 Vgl. den Text des Stolbovo-Vertrages vom 27. Februar 1617 in: Sverges traktater med främmande
magter jemte andra dithörande handlingar. Utg. af O. S. Rydberg och Carl Hallendorff. Bd. V/1:
1572–1632. Stockholm 1903, Dok. Nr. 24, S. 242–266, hier § 17, S. 256.
9 Iz pis’ma švedskogo pravitel’stva russkim poslam po povodu statej Stolbovskogo dogovora, posvjaščennych
russko-švedskich torgovlej, 7. Juli 1618. In: Ėkonomičeskie svjazi meždu Rossiej i
Šveciej v XVII v. Dokumenty iz sovetskich archivov. Red. Lev Čerepnin [et al.]. Moskva 1978, Nr. 4,
S. 20, hier § 4.
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