Zwischen Arktis Adria und Armenien

84 Armeno-Sueco-Muscovitica
daß [der Zar] Schiffe für das Kaspische Meer bauen ließe und daß Königliche Majestät gutes
Holz anschaffen wolle und anderes was vonnöten sein könnte zu dieser Sache und zur
Förderung des Handels. 61
Die nicht auffindbare Anlage „N:o 9“ war Lilienhoff zufolge „der Vertrag, den der
König in Persien mit dem Zaren bezüglich des Transports seiner Rohseide in und
durch das Moskowitische Reich geschlossen hat.“ 62 Da hier der Schah als Vertragspartner
erwähnt wird, dürfte es sich um den Text des besagten zweiten armenischmoskauischen
Vertrages vom 7. Februar 1673 handeln.
Ebenfalls nicht auffindbar ist Anlage „N:o 10“ zu Lilienhoffs Abschlussbericht,
in der beschrieben wird, „wie der Handel durch Persien nach Indien und Hindustan
betrieben wird“ 63 bzw. „wie der Handel mit Persien mit Nachdruck auch bis Indien
ausgedehnt werden kann.“ 64 ***
Der Fehlschlag von 1673/1674, dem 1676 der Tod der beiden wichtigsten schwedischen
Russland- und Persienhandelsexperten Lillienhoff und Krusenstiern folgte,
führte nur vorübergehend zu einer Umorientierung schwedischer Handelskontrollpolitik
in Gestalt verstärkter diplomatischer und propagandistischer Bemühungen
gegenüber den nordwesteuropäischen Haupthandelspartnern des Zarenreiches und
zu einem Eingehen auf das Drängen der nordwestrussischen Kaufmannschaft nach
Handelserleichterungen im livländischen Emporium Riga. Der von Karl XI. 1676
eingeführte Rigaer Oktroizoll, ein bis 1691 gültiger Niedrigzoll für Waren, die über
die Grenze bei Pskov eingeführt wurden, ließ die russischen Exporte auf dieser Route
dann in der Tat unverzüglich hochschnellen. 65 Aber sowie sich in der Person des
russland- und persienkundigen niederländischen Offiziers Ludvig Fabritius 1677 die
nächste Möglichkeit für einen weiteren schwedischen Vorstoß in Sachen persischer
Transithandel durch Russland ergab, griff Karl XI. zu. Nach zähen Verhandlungen
mit Schah, Zar und Armeniern erließ er am 23. September 1687 ein Oktroi für die
Armenische Handelskompagnie, und 1690 kam der Rohseideverkehr auf der Moskau-Novgorod-Narva-Route
nach Amsterdam tatsächlich in Gang. Bis zum Beginn
des großen Nordischen Krieges 1700 fungierte Russland nun für ein Jahrzehnt in
der Tat als „Magazin der Handlung zwischen Asien und Europa“. 66 Von größerer
Bedeutung als die Realien dieses Warenverkehrs war jedoch die Übernahme der
61 O. A.: Oförgripeliget project på huadh sätt krigh emott Ryßland ståår at föra, f. 320r.
62 Lillienhoff: Oförgripelige relation til dhet höglåfvelige konungzl. commerciae-collegium, S. 202.
63 Ebd.
64 Lillienhoff-Kommerzkollegium, Moskau, 21. Juni 1674. In: RAS, Kommerskollegium, E VI a,
vol. 345, f. 200v.
65 Kotilaine, J. T.: Riga’s Trade with its Muscovite Hinterland in the Seventeenth Century. In: Journal of
Baltic Studies 30 (1999), S. 129–161; Troebst, Stefan: Stockholm und Riga als „Handelsconcurrentinnen“
Archangel’sks? Zum merkantilen Hintergrund schwedischer Großmachtpolitik 1650–1700.
In: Forschungen zur osteuropäischen Geschichte 48 (1993), S. 259–294, hier S. 274–294.
66 Troebst: Die Kaspi-Volga-Ostseeroute, S. 164–176.