Viessmann Katalog 2019/2020/2021
Viessmann Gesamtkatalog DE/EN 2019/2020/2021
Viessmann Gesamtkatalog DE/EN 2019/2020/2021
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Ständig unter Strom<br />
Das komplette Oberleitungssystem<br />
Eine Oberleitung kennzeichnet heutzutage auf den wichtigsten<br />
Hauptstrecken der großen Vorbildeisenbahn den aktuellen<br />
Bahnbetrieb.<br />
Warum also sollte man als Freund der Epochen II, III, IV, V<br />
und VI daher auf seiner Modellbahn darauf verzichten? Weil<br />
der Aufbau kompliziert ist und viel Erfahrung und Geduld voraussetzt?<br />
Nein! ... Weil das Ganze so filigran ist, dass es schon bei der<br />
leichtesten Berührung auseinanderfällt?<br />
Nochmals nein! Also warum dann?<br />
Eben, es gibt nämlich KEINEN Grund dafür, darauf zu verzichten<br />
– es sei denn, Sie mögen nur Dieselloks und Dieseltriebwagen!<br />
Für alle anderen hält <strong>Viessmann</strong> ein<br />
komplettes System an Oberleitungsmasten, Quertragwerken<br />
und Fahrdrähten bereit, mit denen sich praktisch alle<br />
vorbildgerechten Oberleitungssituationen auch im Modell<br />
nachgestalten lassen!<br />
Dabei ist das Konzept ebenso einfach wie gut durchdacht und<br />
stabil; zudem ermöglicht es auch den problemlosen Abbau<br />
und das Wiederverwenden, falls Ihnen einmal Ihre Streckenführung<br />
oder gar die ganze Anlage nicht mehr gefallen sollte.<br />
Das Geheimnis hierfür liegt in der einfachen Zusammensteckbarkeit<br />
der Fahrdrahtstücke und Masten, die aber trotzdem<br />
für große Stabilität sorgt. Nichts muss gelötet werden und hält<br />
trotzdem...<br />
Always with power<br />
A complete catenary system<br />
Nowadays, overhead contact lines are indispensable for operating<br />
the main railway routes.<br />
Is there any reason for a model train friend of epochs IV, V and<br />
VI to renounce to this equipment? A complicated construction<br />
requiring a lot of experience and patience?<br />
No! ... A filigree system which is already falling apart at the<br />
slightest touch?<br />
No again! What other reason could there be?<br />
Exactly! There is NO reason unless you just like diesel locomotives<br />
and diesel railcars.<br />
For everyone else, <strong>Viessmann</strong> provides a complete system of<br />
catenary masts, structure and overhead contact wires designed<br />
to replicate basically all prototypical catenary situations<br />
on a model scale!<br />
The concept is simple yet elaborate and stable; moreover, it<br />
enables you to dismantle and reuse the system easily if you do<br />
not like your route or even the whole layout any longer.<br />
The key is the easy intermateability of contact wire pieces and<br />
masts which yet provides high stability. There is no need for<br />
soldering and yet it holds together...<br />
Für welche Epoche Sie sich auch entscheiden: <strong>Viessmann</strong><br />
hat die passenden Masten, beginnend bei der Einheitsausführung<br />
der DRG-Bauart über die „klassischen“ DB-Gittermasten<br />
ab Epoche III und H-Profil-Masten bis hin zu den modernen<br />
Betonmasten. Alle sind bereits fertig montiert und in verschiedenen<br />
Variationen als Einzel- oder Mittelmast erhältlich.<br />
Dazu gibt es selbstverständlich auch ebenfalls fertig konfigurierte<br />
Rohrausleger und Quertragwerke. Bogenabzüge<br />
und Spannwerke schließlich sorgen für die vorbildgetreue<br />
Optik. Last but not least natürlich die Fahrdrähte<br />
selbst! Mit einem Querschnitt von nur 0,6 mm (H0) sind<br />
sie ebenso filigran wie leicht und daher absolut natürlich in<br />
ihrer Wirkung. Wahlweise gibt es sie – typisch <strong>Viessmann</strong> – in<br />
der Länge genau abgestimmt für alle gängigen Gleissys teme<br />
oder als Universalfahrdrähte, mit denen Sie problemlos auch<br />
Ihre eigenen Vorstellungen verwirklichen und vorbildgetreu<br />
ins Modell umsetzen können. Die perfekten Werkzeuge wie<br />
Mastpositions- und Fahrdrahtmontagelehre, Ösen-Biegezange<br />
und Spe zial schraubendreher gibt’s noch obendrein –<br />
ein perfekt bis ins Detail durchdachtes System also.<br />
Am Ende stellt sich dann wirklich einmal mehr die Frage: Vorbild<br />
oder Modell?<br />
Und wann fangen Sie mit Ihrer Elektrifizierung an?<br />
Oliver Strüber<br />
Whatever the epoch of your choice: <strong>Viessmann</strong> has the suitable<br />
masts, beginning with the uniform design of the DRG construction,<br />
the „classical“ DB lattice masts starting from epoch<br />
III and H-profile masts to the modern concrete masts. They are<br />
already mounted and available in different variations as single<br />
or middle mast.<br />
Of course, there are also pre-configured suspended box girders<br />
and spanbridges. Curved pull-offs and anchor masts<br />
round off the prototypical optics.<br />
Last but not least you have the overhead contact wires themselves!<br />
With a cross section of only 0,6 mm they are both filigree<br />
and light and therefore they look absolutely natural. They<br />
are available - which is typical for <strong>Viessmann</strong> - cut to length<br />
to match the various available rail systems or as universal<br />
wires which help you to realize your own ideas and transfer<br />
them prototypically to the model. We also have the necessary<br />
tools such as mast‘s position gauge, height marker, eyehook<br />
bending pliers and special screw drivers - all in all a perfect,<br />
elaborate system.<br />
Finally, the question will be once again: original or model?<br />
And when do you go electric?<br />
Oliver Strüber<br />
Oberleitung<br />
Catenary<br />
81 H0
Change language