Industrieanzeiger 09/10.2019

Dynexa zählt zu den weltweit größten Herstellern von
CFK-Antriebswellen für die Industrie. Die Leichtbauwelle
X-Shaft lässt sich zum Beispiel gezielt auf unterschiedliche
Anwendungen anpassen.
Wie hoch fällt der Gewichtsvorteil aus?
Grundsätzlich weist der Werkstoff CFK mit
1,5 bis 1,65 g/cm³ eine sehr geringe Dichte
auf. Sie entspricht 57 Prozent von Aluminium
und 20 Prozent von Stahl. Speziell bei
einer Kardanwelle bleiben nach der konstruktiven
Umsetzung mit Carbon etwa 30
bis 35 Prozent Gewichtseinsparung übrig
im Vergleich zur Stahlwelle. Meist ist jedoch
nicht das Gewicht allein ausschlaggebend,
sondern die Kombination von Eigenschaften.
So lässt sich die CFK-Welle erheblich
länger bauen.
Die Avanco-Gruppe hat bei Druckwalzen
angefangen, ihr Leichtbau-Know-how aufzubauen.
Wie ging es weiter?
Keimzelle ist das 1981 von Wilfried Tappe
gegründete Unternehmen Inometa. Ein
Unternehmen, das heute zu den renommiertesten
Adressen zählt, wenn es um Alumi -
nium- und CFK-basierte Wellen, Profile,
Walzen und Adapter für die Druck-, Papier-,
Folien- und Verpackungsmaschinenindustrie
geht. Wilfried Tappe sah bereits früh
voraus, dass auch andere Industrien von der
Leichtbauphilosophie enorm profitieren
könnten. Mit unseren Tochtergesellschaften
Xelis und Dynexa wurde das Engagement
um weitere Säulen erweitert. Als verbindende
Einheit steuert die Avanco GmbH die
stark gewachsene Gruppe.
Herstellung eines CFK-Bauteils im Filament- Winding-
Verfahren. Die Zugfestigkeit der Carbonfasern
übersteigt die von Stahl um ein Mehrfaches. Die CF-
Fasern sind elektrisch leitfähig, haben eine mittlere bis
sehr hohe Wärmeleitfähigkeit und eine negative
Wärmedehnung.
Wofür stehen die drei Marken Inometa,
Dynexa und Xelis?
Inometa ist spezialisiert auf qualitativ
anspruchsvolle Leichtbau-Lösungen und
Funktionsoberflächen und deckt damit das
gesamte Spektrum an rotierenden Elementen
ab. Dynexa zählt zu den wichtigsten
Leichtbaupartnern für die Branchen Automotive
und Industrial. Mit Expertise bei
CFK und GFK liegt der starke Fokus von
Dynexa in der Integration neuer Werkstoffkonzepte
in traditionelle sowie moderne
Fertigungsprozesse und Anwendungen.
Und Xelis ist ein global führender Partner
für die Entwicklung und Produktion hochpräziser
Lösungen aus Thermoplasten für
die Luftfahrtindustrie. Ein besonderer
Schwerpunkt ist die Serienfertigung mit
dem eigens entwickelten Verfahren X-CCM,
Continuous Compression Molding.
Gibt es auch interne Zulieferbeziehungen?
Ja, insbesondere zwischen Inometa und
Dynexa. Für Walzen aus CFK und GFK
wird das zugrundeliegende Rohr bei
Dynexa gefertigt und bei Inometa veredelt.
Bei Branchenlösungen begleiten Sie den
Kunden „von der Idee bis zur Serie“. Wie
läuft ein Projekt ab?
In der Gruppe pflegen wir einen regen Austausch,
um Interessenten zeitnah mit den
Fachspezialisten an den Standorten zu vernetzen.
Im Entwicklungsprozess haben die
Kunden dann einen Ansprechpartner aus
einer Avanco-BU. Ein gutes Beispiel ist die
CFK-Antriebswelle für einen Premium-
Hersteller der Autoindustrie. Gemeinsam
haben wir ein maßgeschneidertes Produkt
und dafür einen Serienfertigungsprozess
entwickelt. Diese Produktion bestätigt nun
schon seit über sechs Jahren eindrucksvoll
Tag für Tag das Potenzial, das wir erschließen
können. Effizienz, Qualitätsdatenerfassung,
Rückverfolgbarkeit und Logistik
waren und sind dort Kernthemen.
Stimmt es, dass Sie CFK-Walzen ab 2020
auf dem Preisniveau von Stahlwalzen
anbieten wollen?
Das Preisniveau hängt maßgeblich von den
Eigenschaften der Walze ab. Mit zunehmendem
Volumen sinken sowohl die Fertigungsals
auch die Materialkosten deutlich. Wann
CFK-Walzen das Preisniveau von Stahl -
walzen erreichen, lässt sich nicht vorher -
sagen. Jedoch ist anzumerken, dass die
technischen Eigenschaften von Kohlefaser-
Walzen als Kaufargument im Vordergrund
stehen und deutlich über denen von Stahl -
walzen liegen.
Dynexa bietet auch hochbelastbare
Faserverbund-Antriebswellen an. Was ist
hier möglich und wo sind die Grenzen?
Grenzen verschieben – genau das kann
dieser faszinierende Werkstoff, wenn er
richtig eingesetzt wird. Dies gemeinsam mit
dem potentiellen Kunden oder Anwender
von Fall zu Fall zu beurteilen, war und ist
unsere Kernkompetenz. Generell kann ich
so viel sagen: Es gibt definitiv noch Grenzen,
die unser Werkstoff verschieben kann.
Als Beispiel sei wieder das Thema Mobilität
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