Industrieanzeiger 09/10.2019

Flexible Automation ermöglicht schnellen Wechsel des Teilespektrums
Die Zukunft gehört
den Wandelbaren
Automation | Neue Antriebskonzepte zwingen die
Automobilindustrie, unterschiedlichste Teile auf einer
Fertigungslinie zu produzieren. Mithilfe von Robotern
bietet FFG dafür flexible Lösungen an. ❧ Mona Willrett
Starre Portale für die Automation
mehrerer Bearbeitungszentren werden
zunehmend von am Portal hängenden
Robotern ergänzt. Sie können sich mittels
automatischem Greiferwechsel auf
neue Aufgaben einstellen. Bilder: FFG
Produktionsabläufe für Antriebskomponenten
von Fahrzeugen verändern sich gerade
grundlegend. Eine Fertigungslinie, die noch
vor wenigen Jahren als starres System Millionen
gleicher Teile produzierte, soll heute
neben unterschiedlichen Bauteilen für Verbrennungsmotoren
auch Komponenten für
Elektroantriebe produzieren – prozesssicher,
auch in mannlosen Schichten. Die Unsicherheit
über weitere Entwicklungen bei den
Antriebskonzepten führt dazu, dass viele
OEMs derzeit nicht in neue Motorenwerke
investieren. Stattdessen lassen sie bei Zulieferern
fertigen. Doch die wissen oft nicht,
ob sie auch den Anschlussauftrag erhalten
oder ihre Anlagen bald mit anderen Teilen
auslasten müssen.
„Das alles hat die Aufgaben, die uns unsere
Kunden stellen, in den letzten Jahren
sehr stark verändert“, sagt Gerald Mies. Er
verantwortet als Geschäftsführer bei der
FFG-Tochter MAG unter anderem den Bereich
Factory Automation. Wo früher allein
die Produktivität zählte, müssen die Anlagen
heute ebenso flexibel sein. Und wo es
noch vor wenigen Jahren keine Alternative
zum Sonderanlagenbau gab, werden Fertigungslinien
heute aus standardisierten Modulbaukästen
konfiguriert.
„Hinzu kommt: Durch den Trend zu flexibleren
Arbeitszeiten gelingt es vielen Betrieben
nicht mehr, ihre dritten Schichten zu
besetzen“, fährt Mies fort. „Dieses Problem
unserer Kunden mussten wir lösen. Deshalb
haben wir unsere Produktionslösungen flexibilisiert.
Automationsmodule, die bislang
in erster Linie fürs Be- und Entladen mit
Werkstücken zuständig waren, übernehmen
jetzt auch die Bestückung der Maschinen
mit Werkzeugen.“ Doch das sei technisch
nicht so einfach zu lösen. Denn: Dabei ist
nicht nur exaktes Timing gefragt, die Automation
muss auch mit der Steuerung der
Maschinen kommunizieren. Wird beispielsweise
ein Werkzeug durch einen Prozessfehler
beschädigt, so muss die Maschinensteuerung
bei der Automation Ersatz ordern.
„Die viel größere Herausforderung besteht
jedoch darin, dass sich die Produk -
tionsabläufe stark verändert haben“, betont
Mies. Besonders die kurzen Innovations -
zyklen im Bereich der E-Motoren hätten
maßgeblichen Einfluss auf die Fertigungs-
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