Technik - Modellflieger - DMFV

Vorstand Wolfgang Rödel (rechts) überreicht seinen Clubkameraden
Klaus Buttler (links, verstorben) und Alfred Prawda 1976 die Sieger-Medaillen
kommenden Jahre.“ Alfreds Teilnahmen
an F-Schlepp-Wettbewerben des MFC
Ettringen lassen sich bis 1973 zurückverfolgen.
Seinen ersten auswärtigen Wettbewerb
bestritt er 1974 in Knittlingen. Im gleichen
Jahr erreichte er mit Vereinskamerad Siegfried
Pauli bei einem Schleppwettbewerb in
Salem den 1. Platz.
Dauerbrenner
Siegfried Pauli, damals Inhaber der Modellbaufi
rma SIPA, baute und vertrieb Fernsteuerungen
inklusive Zubehör sowie Modellbaukästen.
Siegfried hatte auf Grundlage
einer Konstruktion des legendären Detlef
Draheim einen Baukasten des Windspiel herausgebracht
– er verkauft e sich in verschiedenen
Versionen zu Tausenden. Noch heute
fl iegt Siegfried hin und wieder mit seinem
eigenen, inzwischen deutlich über dreißig
Jahre alten Modell des Windspiel.
Ein weiterer Clubkamerad, der sich schon
früh am F-Schlepp versuchte, war Eugen
Keller. Eugen berichtet, dass er zu Beginn
der 1970er-Jahre eine ROWAN Proporti-
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onal-Fernsteuerung und einen nach Plan
gebauten Hochdecker namens Primer einsetzte.
Der Plan stammte von Jerry Nelson.
Es war mit 1.800 Millimeter Spannweite ein
für damalige Verhältnisse schon großes Motormodell.
Installiert war das damals größte
verfügbare Triebwerk: ein 10-Kubikzentimeter-Glühzünder.
„15-Kubikzentimeter-Motoren gab es erst
einige Jahre später“, erzählt Eugen Keller bei
einem Besuch in seiner Werkstatt. Man sieht
ihm an, dass er sich an seiner Werkbank am
wohlsten fühlt. „Natürlich orientierten wir
uns bei der Technik zunächst an der manntragenden
Fliegerei. Deshalb war meine erste
richtige Schleppkupplung am hinteren Ende
des Primers eingebaut. Von den physikalischen
Zusammenhängen hatten wir keine
Ahnung. Und worauf es beim Steuern eines
Schleppzugs ankam, wussten wir schon gar
nicht. Wir haben einfach experimentiert. Bei
den ersten Schlepps war der Kurwi von
Fritz Giritsch angehängt. Wie man sich
leicht vorstellen kann, ging mein Motormodell,
sobald das Seil etwas gespannt
war, nicht um die Kurve. Im Gegenteil.
Perfekter Start zu einer F-Schlepp-Pioniertat. 1977 unternehmen Klaus Buttler und
Wolfgang Rödel einen Versuch, die Distanz zwischen den Nachbarvereinen MFC
Ettringen und MFC Bad Wörishofen im F-Schlepp zu überwinden
Wenn ich Querruder links gab, kippte es
immer wieder überraschend nach rechts ab.
Ein verfl ixtes Problem.
Heute ist natürlich jedem klar, dass die
Ruderkräft e deutlich geringer waren, als die
vom Schleppseil ausgeübten Kräft e. Wie
damals allgemein üblich, waren die Flächen
des Primer mit Gummiringen befestigt. Sie
waren an Buchendübeln eingehängt, die
quer durch den Rumpf gingen. Irgendwann,
als die Kupplung am Schwanz kaputt war,
habe ich eine große Schlaufe gemacht und
das Schleppseil an den Buchendübeln befestigt.
Plötzlich ließ sich mein Motormodell
Luftbildaufnahme der DM 1979. Rund 80 Piloten
nahmen an dem nationalen Wettbewerb teil
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