Technik - Modellflieger - DMFV

gewichtsparenden JST-Stecksystem ausgestattet.
Empfangstechnisch ist er dem RX-5
ebenbürtig, sodass er bei Bedarf auch ohne
Probleme Outdoor eingesetzt werden kann.
Die beiden Standardempfänger mit sieben
und neun Kanälen sind beide als DR-Version
ausgelegt. Dabei ist die Beschaltung ein
wenig aufwändiger als bei den light-Typen,
was die Empfangsqualität unter schwierigen
Bedingungen weiter verbessert. Weiterhin
bieten diese beiden Empfänger zwei Fehlerzähler
für Signal- und Unterspannungsfehler
und sie sind per PC oder Multimate ausles-
und konfigurierbar. Ein weiterer Vorteil dieser
Standard-Empfänger ist die Möglichkeit,
zwei Empfänger miteinander zu verbinden
und so Diversity-Betrieb in aufwändigen
Modellen zu realisieren. Das Highlight
dieser Empfängerserie sind zweifellos die
Möglichkeit, den Rückkanal des M-LINK-
Systems zur Datenübertragung zu nutzen
sowie die Anschlussmöglichkeit verschiedener
Sensoren an den Multiplex Sensor Bus
(MSB). Standardmäßig senden beide Emp-
Kurzübersich M-LINK Sender
www.dmfv.aero
fänger die aktuelle Empfängerakkuspannung
und die Empfangsqualität an das Sendemodul
zurück. Bei der Royal Pro und Cockpit
SX M-LINK werden diese Daten live auf das
Senderdisplay übertragen. Aber das System
kann noch mehr. Bei Unterschreiten einer
kritischen Empfängerakkuspannung lässt
sich ein Warnton programmieren und der
Wert wird im Display besonders hervorgehoben.
Dies ist ein großer Sicherheitsvorteil, da
gerade Ausfälle durch niedrige Empfängerakkuspannungen
relativ häufig vorkommen.
Die großen PRO-Empfänger sind als Neun-,
Zwölf- und 16-Kanaltypen erhältlich und
für Großmodelle gedacht. Sie bieten alle
Funktionen der Standardempfänger und
noch einiges mehr. Beispielsweise die
Anzeige der beiden Antennensignale per
LED. So lässt sich die Empfangsqualität
und Antennenverlegung auch optisch sehr
gut überprüfen und die Antennenposition
entsprechend optimieren. Zudem sind die
Antennen über hochwertige Koax-Steckverbinder
von außen steckbar ausgeführt
Kanalanzahl Modellspeicher
Cockpit SX M-LINK 7 18
Royal Pro 7 M-LINK 7 20
Royal Pro 9 M-LINK 9 28
Royal Pro 16 M-LINK 16 36
Kurzübersicht M-LINK Empfänger
Kanalanzahl Dual Receiver telemetriefähig
RX-6 light M-LINK 6
RX-5 light M-LINK 5
RX-6 DR light M-LINK 6 x
RX-7 DR light M-LINK 7 x
RX-7 DR M-LINK 7 x x
RX-9 DR M-LINK 9 x x
RX-9 DR PRO M-LINK 9 x x
RX-12 DR PRO M-LINK 12 x x
RX-16 DR PRO M-LINK 16 x x
Hier werden der aktuelle Strom, die verbrauchte
Akku-Kapazität sowie der maximale Strom
im Display angezeigt. Wird eine Warnschwelle
überschritten, wird der Wert schwarz hinterlegt
angezeigt und es ertönt ein Warnton
und lassen sich dadurch kinderleicht gegen
längere Exemplare austauschen. Neben der
direkten Anschlussmöglichkeit der Empfängerstromversorgung
per Hochstrom-
Steckverbinder warten die Empfänger mit
weiteren Sicherheitsfunktionen auf. Hier
sind unter anderem überstromgeschützte
Servoausgänge zu nennen. Jeder Servoanschluss
ist per elektronischer Sicherung auf
5-Ampere-Dauerstrom und 7,5 Ampere
für zehn Sekunden ausgelegt. Werden diese
Werte überschritten, wenn zum Beispiel das
Fahrwerksservo blockiert, dann wird dieser
Ausgang abgeschaltet und so die weitere
Empfangsanlage vor einer Überlastung oder
gar einem Kurzschluss bewahrt.
Telemetrie und MSB
Ein großer Vorteil des M-LINK-Systems
ist die Möglichkeit, Telemetriedaten an
den Sender zurückzusenden. Während die
Ebenfalls sehr interessant sind die beiden
Stromsensoren. Mit ihnen lässt sich eine Art
Tankuhr für den Antriebsakku realisieren. Wird
eine bestimmte Menge an Milliamperestunden
überschritten, ertönt ein Warnton und der Wert
wird im Display angezeigt
Der Spannungssensor eignet sich ideal zur
Überwachung von LiPo-Akkus. Die entsprechenden
Anschlusskabel müssen selbst konfektioniert
werden, da es zu viele unterschiedliche
Belegungen und Steckerformate gibt
modellflieger 51