Technik - Modellflieger - DMFV

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Technik
Alkoholisiert
E 10 – was bringt der neue Sprit?
Im ersten Quartal 2011 wird in
Deutschland das Tankstellenbenzin
sukzessive mit 5 beziehungsweise 10
Prozent Ethanolanteilen – also reinem
Alkohol – geblendet. Was Modellfliegern
nicht nur nach einem schönen Flugtag
oder im abendlichen Bastelkeller prima
schmeckt, bekommt ihren Modellmotoren
allerdings nicht unbedingt gut. Letztenendes
entscheidend ist in beiden Fällen die Menge.
Die Motoren vertragen erheblich mehr, 5
Prozent Alkoholanteil sind durchweg noch
unauffällig und problemlos, bei 10 Prozent
gilt es aber bereits einiges zu beachten.
Es gibt im Wesentlichen zwei Probleme, die
durch den Zusatz von Alkohol im Benzin
entstehen. Das ist zum einen die Unverträglichkeit
einiger ausschließlich benzinresistenter
Materialien. Zum anderen verändert
sich das stöchiometrische Mischungsverhältnis,
dessen exakte Zusammensetzung
und Aufb ereitung vom Vergaser in allen
Drehzahlbereichen sicher gewährleistet
werden muss.
Materialverträglichkeit
Einige Kunststoff e, die zwar absolut resistent
gegen pures Benzin sind, reagieren hingegen
mit Alkohol. Das könnte beispielsweise
den Benzinschlauch, den Tank und dessen
Verschluss, den Benzinfi lter oder die Vergasermembranen
beziehungsweise dessen
Dichtungen betreff en. Im einfachsten Fall
der Anfälligkeit werden allmählich die
modellflieger
Weichmacher ausgelöst, das Material quillt
eine Zeit lang und wird beim anschließenden
Schrumpfprozess spröde. Undichtigkeiten
im Tanksystem oder Probleme mit den
Pumpenmembranen wären die Folge. Bei
den Kraft stoff schläuchen ist die eventuelle
Problematik einfach zu lösen: Schläuche
gemäß DIN 73379 ab 2005 oder mit den
Kennzeichnungen „All Fuel“ oder „Flexfuel“
sind auch für alkoholisierte Benzinkraft -
stoff e geeignet. Bezüglich der Vergaser- und
deren Pumpenmembranen sollten die
typischen Walbro-, Dellorto- und ähnliche
Vergaser der letzten Baujahre ebenfalls
alkoholresistent sein. Hier kann letztlich der
Vergaserhersteller sichere Auskunft geben.
Wer es selbst ausprobieren will, der legt die
Membranen und Dichtungen für ein paar
Tage in pures Ethanol. Verfärbt sich das
Schnapsbad – meistens rötlich oder blau –,
oder verändert sich die Form der Membranen
Die beiden Düsennadeln regeln in Grenzen
die richtige Kraftstoffmengenanpassung
– beispielsweise durch Aufrollen –, dann ist
große Vorsicht geboten. Alkoholgeschädigte
Benzinfi lter aus unverträglichem Plastik werden
nach dem Anweichen etwas trübe und
rau auf der Oberfl äche. Auch die Verschlussstopfen
vom Tankspund müssen bezüglich
Materialerweichung im Auge behalten werden.
Die lichte Fläche des Vergaserhalses bestimmt
aufgrund seines Luftdurchsatzes die Größe
der jeweiligen Düsenbestückung
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