Technik - Modellflieger - DMFV

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Motorflug
Bei langsamen Vorbeiflügen
verhält sich die Extra sehr neutral
und kann leicht beherrscht werden
Das Gasservo wurde anders als in der
Bauanleitung vorgeschlagen montiert,
damit die Anlenkung besser verläuft
Fall ergaben sich Querruder-Drehmomente
von rund 200 und Servomomente von
100 Newtonzentimeter. Zur Steuerung fi el
die Wahl auf das DES707 BB MG-Servo
von Graupner in Standardgröße. Bei der
Montage auf dem Flugplatz steckt man das
schwarz-eloxierte Aluminiumrohr in die
entsprechenden Hülsen. Der Zapfen des
Flügels rastet in die Öff nung im Rumpf ein.
Eine 1/4-Zoll-Nylonfl ügelschraube hält die
Flächen bündig am Rumpf.
Hinterteil
Höhen- und Seitenleitwerk sind profi liert.
Die Montagearbeiten des Höhenleitwerks
ähneln denen des Flügels. Hier kann der
Erbauer entscheiden, ob das Höhenleitwerk
für den Transport demontiert sein soll.
Die C 5077-Graupner-Servos sitzen rechts
und links im hinteren Rumpf. Bevor die
Nach dem erfolgreichen Testflug:
Die Extra macht nicht nur am Boden
eine gute Figur sondern auch in der Luft
modellflieger
Seitenleitwerksfl osse verklebt wird, sollte
man schon die Servos für Höhe justieren
und programmieren. Ohne Seitenruderfl
osse kann man deutlich einfacher über
die Höhenruder schauen und sie so in eine
Flucht bringen. Das Seitenruder wird über
Stahllitzen angelenkt. Das dafür zuständige
Dyomond DS9500-Servo befi ndet sich auf
Höhe der Flügel im Rumpf.
Das gerade Hauptfahrwerk ist mit vier
Inbusschrauben verschraubt. Hier wäre
ein Scale-Zweibein wünschenswert
gewesen. Dann sind die GFK-Radschuhe
und die Räder zu montieren. Das CFK-
Spornfahrwerk wird mittels Zugfedern über
ein T-Stück am Seitenruder mit angelenkt.
Nachdem man die Hauptkomponenten zusammengefügt
hat, geht es an das Auswiegen.
Hier erlebt man eine Überraschung. Das
Modell ist hecklastig. Die vorgesehenen LiPo-
Akkus zur Stromversorgung der RC-Anlage
und Servos werden daher wieder in der
Schublade verstaut. Stattdessen kommen zwei
fünfzellige Sub-C-Akkus mit 3.000 Milliamperestunden
Kapazität zum Einsatz, die
mit ihren 700 Gramm neben dem Motor für
Ausgewogenheit sorgen. Im Rumpf, zwischen
Tank und Seitenruderservo, wird ein Hilfsrahmen
eingeklebt. Hierauf fi nden der Jeti-R12-
Empfänger, die Jeti MAX BEC 2-Akkuweiche
und die Glühvorrichtung Platz. Letztere erhält
ihren Strom direkt aus dem Empfängerakku
und die Kontrollleuchte befi ndet sich oben auf
dem Rumpf, gleich hinter dem Cockpit.
Auch Rückenflug ist mit der Extra 260
ein Kinderspiel. Es muss nur minimal
gedrückt werden
Der Empfänger bekommt noch einen
Satteliten spendiert. Drei der vier Antennen
werden im Rumpf mit Silikon fi xiert. Eine
auf dem Boden, 90 Grad zur Rumpfl ängsachse,
zwei rechts und links, ebenfalls längs
zur Rumpfachse und eine wird hinter der
Kontrollleuchte nach oben aus dem Rumpf
ragend, verlegt.
Bei der Programmierung des Senders folgt
man der Bauanleitung und sollte zusätzlich
30 Prozent Expo auf Quer- und Höhenruder
programmieren. Für die Servo-Verlängerungskabel
von Quer- und Höhenruder
wurden Exemplare mit 0,5 Quadratmillimeter
dicke verwendet. Zusätzlich erhielten sie
Entstör-Ferritringe.
Vielseitig
Der Erstfl ug verlief unspektakulär. Nach
dem Einstellen des Motors, einem Rudercheck
und dem Reichweitentest, ging es auf
die Startbahn. Die Extra lässt sich schön mit
dem Spornrad lenken. Sie rollt an und nach
50 Meter ist sie in der Luft . Während der
ersten Runden erfolgt die Trimmung über
die Fernsteuerung. Das Flugbild weiß schon
Der Tank ist eingebettet von Schaumstoff
und mit Kabelbindern gesichert im
Motordom untergebracht
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