Technik - Modellflieger - DMFV

Elektroflug
Evergreen
Cessna 182
von robbe
Obwohl sie in den letzten Jahren mit zahlreichen anderen
Flugzeugmustern konkurriert, handelt es sich beim Original der
Cessna 182 immer noch um einen echten Klassiker der Lüfte. Wer
einmal auf einem der zahlreichen Sportflugplätze der „Manntragenden“
vorbeigeschaut hat, wird diese Maschine gleich mehrfach zu Gesicht bekommen haben.
Als zuverlässige Reisemaschine, als Vereinsmühle oder auch als Schulungsmaschine trifft
man sie immer wieder an. Und auch auf den Modellflugplätzen sieht man sie sehr häufig.
Gebaut wurde die Cessna 182 in der Zeit
von 1956 bis 1985. Nach leichten Modifi -
kationen bekam die Cessna 1957 erstmals
den Beinamen Skylane. Ihrer ungebrochenen
Beliebtheit verdankt die Maschine
die Wiederaufnahme der Produktion im
Jahre 1996. Lizenznachbauten kamen aus
Argentinien und Frankreich von der Firma
Reims Aviation.
Erster Eindruck
Beim Öff nen der farbig bedruckten
Verkaufsschachtel ergeht es dem Käufer
genauso, wie beim Öff nen der Motorhaube
eines modernen PKW. Man sieht erst
einmal nichts. Das Aggregat verbirgt sich
unter voluminösen Kunststoff verkleidungen
mit imposanten Aufdrucken. So ist es
auch hier. Alle Teile sind in Extraschachteln
einzeln in Luft polsterfolie verpackt und
kraft schlüssig zusammengefügt. Einzig ein
Teil des Rumpfs schimmert durch die Folie.
Da die Kabel sehr kurz geraten sind, empfiehlt
sich eine Spitzzange als Montagehilfe
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Das hat aber auch einen Sinn. Denn wenn
man alle Teile von ihrer Umverpackung
befreit hat, kommt ein makellos gefertigtes
Modell ohne Blessuren, Abschürfungen und
Druckstellen zum Vorschein.
Die Firma robbe defi niert den Begriff ARF
neu. Hier ist wirklich alles fertig. Die Servos
Unter einer weiteren verschraubbaren
Klappe im Rumpfboden sitzen die Servos
für Höhen- und Seitenleitwerk. Auch das
Bugfahrwerk ist angelenkt
sind eingebaut und in den Flächen bereits
angelenkt. Die elektrische Verbindung
zum Rumpf ist anschlussfertig eingebaut.
Die Beleuchtungen sind ringsherum fertig
gestellt und betriebsbereit. Bis auf die
Montage des Höhen- und Seitenruders sind
absolut keine Klebearbeiten erforderlich.
Der Antrieb samt Regler ist bereits an Ort
Das Delay-Modul für die Landeklappen ist
betriebsfertig angeschlossen und für 30 Grad
Klappenausschlag justiert. Größere Ausschläge
lassen sich kinderleicht einstellen
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