Technik - Modellflieger - DMFV
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120<br />
<strong>Technik</strong><br />
Misch-Masch<br />
Die Steuerung von Butterfl y wird üblicherweise<br />
der Gasknüppel übernehmen. Sollte<br />
der Segler aber auch noch einen Elektroantrieb<br />
besitzen, so muss die Motorfunktion<br />
auf den Schalter SW 1 umgelegt werden.<br />
In der Praxis bedeutet das jedoch entweder<br />
Vollgas oder Motor aus. Eine stufenlose<br />
Regelung des Antriebs ist in dieser Konstellation<br />
nicht mehr möglich. Für Heli-Piloten<br />
stehen die Funktionen Gas-Kurve, Pitch-<br />
Kurve, Kreisel-Empfi ndlichkeit, Pitch-<br />
Gear-Mischer (Heckmischer), Gas-Hold<br />
sowie 120-Grad-Taumelscheiben-Programmierung<br />
zur Verfügung.<br />
Als weiteres Highlight der Optic 6 Sport<br />
bietet das Programm die Möglichkeit an,<br />
für ein Modell bis zu vier unterschiedliche<br />
Der Schalter für Dual-Rate und<br />
Expo ist genau wie die anderen<br />
Bedienelemente gut zugänglich<br />
modellflieger<br />
Flugzustände zu defi nieren und abzuspeichern.<br />
Diese Funktion bieten oft mals nur wesentlich<br />
teurere Fernlenkanlagen. Als Beispiel<br />
ließen sich somit für einen Segler vier Einstellungen<br />
abrufen. Zum einen die Normalposition,<br />
des weiteren eine Th ermikeinstellung<br />
zum langsamen Kreisen, eine Speed-Stellung<br />
für den Kunst- und Schnellfl ug oder zur<br />
schnellen Überwindung von Abwindfeldern<br />
sowie eine vordefi nierte Einstellung für den<br />
Windenstart. Diese Aufstellung verdeutlicht<br />
die vielfältigen Möglichkeiten des Programms,<br />
die normalerweise erheblich über den Anforderungen<br />
eines Anfängers liegen und die<br />
die Optic 6 somit auch als Zweitanlage für<br />
Fortgeschrittene interessant werden lassen,<br />
die beispielsweise für den Urlaub eine kleine<br />
handliche Fernsteuerung mit Potenzial benötigen<br />
und mit sechs Kanälen auskommen.<br />
Ohne Risiko<br />
Der Vollständigkeit halber muss auch erwähnt<br />
werden, dass die Anlage noch weitere<br />
Sicherheitsfeatures anbietet. So steht ein<br />
Failsafe-Programm zur Verfügung, das bei<br />
Verbindungs-Ausfall die Rudereinstellungen<br />
in eine festgelegte Position fährt. Außerdem<br />
gibt der Empfänger eine Rückmeldung an<br />
den Sender, wenn die Empfängerstromversorgung<br />
bei vier Zellen unter 4,5 oder bei<br />
Im Falle eines Falles genügt ein Knopfdruck<br />
zum Abstellen des Motors, beziehungsweise zum<br />
Umschalten vom Schüler- auf den Lehrer-Sender<br />
fünf Zellen unter 5,6 Volt abfällt. Weiterhin<br />
hat der Sender natürlich auch eine Lehrer-<br />
Schüler-Buchse. Erfreulich ist auch, dass<br />
die Preise für weitere Empfänger durchaus<br />
moderat sind.<br />
Zur Flugerprobung wurde der Empfänger<br />
in einen Easy-Glider Pro mit Elektroantrieb<br />
eingebaut. Ein typisches Anfängermodell.<br />
Das Hitec-AFHSS-System verwendet<br />
ein Kommunikationsprotokoll, das den<br />
Optima-Empfänger an nur einen einzigen<br />
Sender bindet. Sobald die Senderkennung<br />
im Empfänger gespeichert ist, akzeptiert der<br />
Empfänger nur noch Signale des angebundenen<br />
Senders. Vor dem Flug muss zuerst<br />
ein Reichweitentest durchgeführt werden.<br />
Im Power-Down-Modus der Anlage wird<br />
die Sendeleistung reduziert. In dieser Einstellung<br />
sollte die Reichweite in ein Meter<br />
Höhe zirka 30 Meter betragen. Zu beachten<br />
ist, dass die verminderte Sendeleistung<br />
Bezug<br />
Multiplex<br />
Westliche Gewerbestraße 1<br />
75015 Bretten-Gölshausen<br />
Telefon: 072 52/58 09 30<br />
Fax: 072 52/580 93 99<br />
E-Mail: info@multiplexrc.de<br />
Internet: www.multiplex-rc.de<br />
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