Technik - Modellflieger - DMFV

Mit ein wenig Konsequenz hätte man die acht
Baustunden, die man in etwa benötigt, um
den Speedy fertig zu stellen, locker an einem
Tag absolvieren können. Morgens auspacken,
mittags löten und am Abend fl iegen. Das
geht! Voraussetzung dafür ist natürlich, dass
man notwendiges Zubehör und Standard-
Equipment schon zur Hand hat.
Impressionen
Gerade die Auswahl des Antriebs hängt
natürlich immer stark vom Modell und den
Erwartungen des Piloten ab. Doch hat man
nicht immer irgendetwas im Bastelbestand?
Hier war es das Überbleibsel des letzten
Modellverlusts. Bei der Außenlandung eines
Hotliners haben leider nur der AXI-Motor,
ein Turbospinner und der zugehörige
Regler überlebt. Und genau diese Kombination
passt wie angegossen in den kleinen
Speedy. Die Leistung reicht locker, um das
Modell, das über eine Spannweite von 1.600
Millimeter und ein Gewicht von rund 1.000
Der normale Wurf-Start funktioniert ganz leicht.
Ein senkrechter Start ist ebenfalls möglich
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Gramm verfügt, kraft voll in den Himmel
zu bringen. Das verwendete RG14-Profi l
verspricht dabei eine recht fl otte Gangart.
Beim Öff nen des Baukastens entsteht sofort
der gewohnte positive „Horizon-Eindruck“.
Eine komplett strukturierte Übersichtszeichnung
mit sämtlichen Daten sowie bildlich
dokumentierten Arbeitsschritten ersetzt
die Bauanleitung. Des Weiteren sind alle
Komponenten sauber in Folie verpackt.
Sämtliche Kleinteile wie Ruderhörner,
Anlenkstangen und Befestigungsschrauben
liegen bei, sogar Distanzplättchen für den
Ausgleich der Tragfl ächenaufl age.
Der weiß lackierte Rumpf glänzt einem
förmlich entgegen. Unter der Haube
erscheint dann die erste Stufe des hohen
Vorfertigungsgrads. Laser-geschnittene, und
bereits komplett eingeharzte Spanten geben
dem GFK-Rumpf reichlich Stabilität. Im
Bereich des Seitenleitwerks befi ndet sich ein
senkrechter Holm zur Abstützung, damit
Der Speedy macht in der Luft eine
sehr gute Figur und kann mit sehr
unkritischen Flugeigenschaften punkten
die Öff nung für das Höhenruderservo auf
jeden Fall stabil genug ausgeglichen ist. Der
Motorspant ist bereits eingeklebt. Was also
soll hier noch groß zu bauen sein?
Aufbauend
Der Tragfl ügel ist in vollbeplankter Rippenbauweise
gefertigt und besteht aus zwei
Hälft en, die mit einem Holmverbinder und
reichlich Fünf-Minuten-Epoxy zu verbinden
sind. Die Oberfl äche ist mit weißer
Folie bespannt und die Querruder sind
bereits angeschlagen. Der langen Anreise
des Modells ist die eine oder andere Blase
auf der Oberfl äche geschuldet. Diese lassen
sich jedoch in wenigen Minuten mit dem
Bügeleisen korrigieren.
Mit einem Cuttermesser, besser noch mit
einer heißen Lötspitze, schneidet man die
Servoschächte und die Kabeldurchführungen
frei. Und dabei wird ein weiterer Pluspunkt
deutlich. Es liegen in den Schächten
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