Technik - Modellflieger - DMFV

Elektroflug
LED-Positionsleuchten an den Flächenenden und ein Landescheinwerfer machen diese
Cessna zu einem echten Hingucker, obwohl die Leuchtstärke bei Tage etwas gering ist
Die elektrischen Verbindungen zur Tragfläche
sind alle steckbar und verschwinden beim
Anstecken komplett
Ein Blick in das Cockpit des Modells
offenbart vier Sitze und ein detailliertes
Instrumenten-Panel
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Ausgewogen
Nun bleibt wirklich nur noch die fi nale
Überprüfung des Antriebs. Mit einem
3s-LiPo mit 2.200 Milliamperestunden
Kapazität ist der Schwerpunkt einfach
einzustellen. Die Messung von Strom,
Drehzahl und Spannung ergab absolut
schlüssige Werte, die unter den technischen
Daten nachzulesen sind.
Wenn es ein winziges Haar in der viel
zitierten Suppe geben mag, dann Folgendes:
Die Flächen werden transportfreundlich
zweiteilig geliefert und an den
Rumpf gesteckt. Dazu dienen ein langer
CFK-Stab mit 6 Millimeter Durchmesser
und zur Verdrehsicherung ein kurzer
CFK-Stab mit 4 Millimeter Durchmesser.
Da der 6-Millimeter-Stab hauptsächlich
zur Stabilitätssteigerung der Tragfl ächen
beiträgt, ist nicht einzusehen, warum er
nicht die gesamte Länge der Steckungsrohre
in den Flächenhälft en ausnutzt und
zirka 400 Millimeter zu kurz ausfällt. Es
funktioniert auch so, keine Frage. Aber
man kann sich nicht sicher sein, ob der
Stab nicht während des Flugs auf eine Seite
wandern kann. Dann wird es nämlich auf
Technische Daten
Spannweite: 1.300 mm
Länge: 1.000 mm
Fluggewicht: 1.369 g
Flächeninhalt: 28 dm²
Flächenbelastung: 49 g/dm²
Drehzahl an 3s-LiPo-Akku: 7.100 U/min
im Stand
Strom bei Volllast: 21 A
Der Regler aus dem Modell trägt zwar einen
robbe Roxxy-Aufkleber, findet sich aber nicht
im Lieferprogramm der Firma
der gegenüberliegenden Seite kritisch. Die
Flächenstreben haben nur eine optische
Funktion. Aus diesem Grund wurde
kurzerhand der beiliegende CFK-Stab zur
Nervenberuhigung durch ein Exemplar mit
750 Millimeter Länge ausgetauscht.
Auf zum Rundfl ug
Auch in Zeiten von 2,4 Gigahertz ist ein
Reichweitentest bei einem neuen Modell
ein absolutes Muss. Dieser fi el bei der
Cessna absolut zufriedenstellend aus und
so stand dem ersten Installationsfl ug nichts
mehr im Weg. Der Akku ist geladen, alle
Ruder laufen in die korrekte Richtung, also
ab auf die Piste. Der anfängliche Zweifel, ob
das kleine Modell mit den kleinen Rädern
und Radschuhen vom Rasen zu starten ist,
zerstreute sich sofort. Die Cessna beschleunigte
zügig und hob nach knapp 50 Meter
völlig stabil ohne Höhenrudereinsatz ab.
Danach kam Entspannung pur. Aus der
Schachtel heraus fl og die Kleine ohne
Trimmkorrekturen perfekt. Der angegebene
Schwerpunkt und die Ruderausschläge
sind absolut stimmig und verleihen dem
Modell ausreichende Wendigkeit und sehr
gutmütige Flugeigenschaft en.
Einmal in der Luft , kann die Cessna mit
Drittelgas in fast vorbilgetreuer Manier
gefl ogen werden. Dabei begeistert das
Flugbild durch Authentizität. Einfacher
Kunstfl ug stellt die Cessna vor keine außergewöhnliche
Aufgabe. Rollen kommen
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