Stadtmarketing Trittau - ein Projekt - TOM - Trittauer Ortsmarketing

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STeP - Stadtmarketing Trittau ein Projekt
weiteren erheblichen Teil des Verkehrsaufkommens
bilden die Lkw. Sie beliefern die Gewerbegebiete
im Norden und den Einzelhandel an der Ortsdurchfahrt.
Auch die Meierei, die ebenfalls an dieser
Straße angesiedelt ist, wird durch ca. 30 Lkw
täglich angefahren. 48 Aber nicht nur Pkw und Lkw
frequentieren diese Straße, auch durch die Siedlungsstruktur
entsteht im Ortszentrum durch die
zahlreichen Radfahrer und Fußgänger ein erhöhtes
Verkehrsaufkommen. Die derzeit vorhandenen
Rad- und Fußwege an der Ortsdurchfahrt können
dieses Aufkommen nicht aufnehmen, da die Rad-
wege an einigen Stellen schmal und teilweise nicht
auf beiden Straßenseiten ausgebaut oder gar nicht
vorhanden sind.
Seit über 20 Jahren bestehen in der Gemeinde
Bemühungen, anhand verschiedener Planungsvorhaben
dem Pkw- und Lkw-Aufkommen auf der
Ortsdurchfahrt entgegen zu wirken. Seit dem 9. Mai
2003 liegt ein Planfeststellungsbeschluss für eine
Entlastungsstraße vor, die westlich der Poststraße
verlaufen und von der Rausdorfer Straße zur Großenseer
Straße führen soll. Gleichzeitig würde
diese Straße eine Erschließung für die an dieser
Stelle geplanten Neubausiedlungen, im Rahmen
der „Schließung des Telefonhörers“ (siehe
Kapitel 1.4.3), gewährleisten. 49 Seit dem Mehrheitswechsel
in der Gemeindevertretung im Jahr
2003 wird diese Planung nicht mehr verfolgt und
eine reine Erschließungsstraße für die Neubaugebiete
favorisiert. Hierfür ist der Ausbau des Ziegelbergwegs,
der in Höhe des alten Marktplatzes an
die Kirchenstraße anschließt, angedacht. 50
Ein weiteres verkehrliches Vorhaben ist der genannte
„Bypass“, der östlich der Poststraße, an der
ein Großteil der Versorgungsfunktionen angesiedelt
ist, verlaufen soll. Mit einer Länge von 700 Metern
beginnt er an der Vorburg, läuft über den Schützenplatz
hinweg und endet an der Kreuzung Rausdorfer
Straße / Poststraße. Der Abschnitt zwischen
der Kreuzung und dem Schützenplatz wurde bereits
realisiert. Die Pläne, in denen der übrige Teil
des Bypass festgeschrieben wird, tragen die Num-
mern 6a und 6b und befinden sich in Aufstellung.
Ursprünglich sollte der Bypass als Entlastung für
die Ortsdurchfahrt fungieren und vor allem den
Lkw-Verkehr aufnehmen. Neue Planungen sehen
hingegen vor, das Ortszentrum östlich der Poststraße
zu erweitern, um dort ein Wellness-Center
und neue Wohnhäuser zu errichten. Der Bypass ist
als reine Erschließungsstraße für das neue Quartier
vorgesehen und soll in dieser Form in Zukunft
realisiert werden.
Die Unterschiede zwischen der ursprünglichen und
der derzeitigen Planung machen sich besonders
Abb. 5.21: Örtliche Verkehrsanbindung Abb. 5.22: Verkehrliche Planungsvorhaben