Stadtmarketing Trittau - ein Projekt - TOM - Trittauer Ortsmarketing

Aus der problematischen Verkehrssituation ergeben
sich zwei Oberziele. Erstens gilt es den innerörtlichen
Verkehr zu reduzieren und zweitens die
Anbindung des überörtlichen Verkehrs an den Ort
zu verbessern.
Um den innerörtlichen Verkehr im Bereich der
Ortsdurchfahrt zu reduzieren, stellt sich der Bau
der westlichen Entlastungsstraße als eines der
wichtigsten Unterziele dar. Sie würde den Ziel- und
Quellverkehr, der sich zwischen dem Norden und
Süden bewegt, aus dem Bereich der Ortsdurchfahrt
ableiten. Dies würde einen positiven Effekt auf die
Aufenthaltsqualität an der Ortsdurchfahrt und damit
auch im Ortszentrum haben. Lärmbelastung, Stauungen
und Behinderungen der Verkehrsteilnehmer
und vor allem die Unfallgefahr an dieser Straße
können so eingedämmt werden. Zusätzlich würde
dies eine Erschließung des geplanten Wohngebietes
zwischen der Großenseer Straße und Rausdorfer
Straße bedeuten. Einhergehend mit dieser
Maßnahme müsste, im Zuge der Realisierung des
geplanten Wohngebiets, über ausreichende Lärmschutzmaßnahmen
nachgedacht werden. Eine
Erschließungsstraße von der Kirchenstraße aus zu
realisieren, stellt sich zur Behebung des Verkehrsproblems
an der Ortsdurchfahrt nicht als sinnvoll
dar, vielmehr würde dadurch zusätzliches Verkehrsaufkommen
entstehen.
Um den innerörtlichen Verkehr zu reduzieren, ist es
notwendig, die Nutzungsmöglichkeiten für den nicht
motorisierten Verkehr innerhalb des Ortes zu
verbessern. Hierfür ergibt sich der Ausbau des
Fuß- und Radwegenetzes als Maßnahme. Um den
motorisierten Verkehr, der in das Umland und umgekehrt
fließt, zu reduzieren, müssen auch die
Radwege im Umland verbessert und eine Verbindung
an die umliegenden Radwanderwege hergestellt
werden.
Weiterhin wird zur Reduzierung des innerörtlichen
Verkehrs die Erstellung eines Beschilderungskonzepts
für das Gewerbegebiet und das nördliche
Wohngebiet vorgeschlagen. Es sollten sowohl an
der BAB 24, als auch an den Landstraßen, die
nach Trittau führen, Beschilderungen angebracht
werden, die auf die B 404 und von dort auf die
nördliche Ausfahrt hinweisen, die in das Gewerbeund
in das nördliche Wohngebiet führt. So könnte
verhindert werden, dass der Zielverkehr für diese
Gebiete die Ortsdurchfahrt benutzt und das Verkehrsaufkommen
zusätzlich erhöht. Diese Maßnahme
geht mit dem Unterziel einher, eine schnellere
Anbindung für den überörtlichen Verkehr, der
das Gewerbegebiet im Norden Trittaus anfährt, zu
gewährleisten. Eine bessere Beschilderung für
diese Gebiete an den umliegenden Landstraßen
hätte somit eine Reduzierung des innerörtlichen
Verkehrs zur Folge.
Ein weiterer Vorschlag zur verbesserten Anbindung
für den überörtlichen Verkehr ist der Ausbau der
B 404 zur BAB 21 als Achsenquerverbindung zwischen
der BAB 1 und der BAB 24. Er könnte eine
Handlungsfelder
schnellere Anbindung an das Umland gewährleisten,
wodurch sowohl auf wirtschaftlicher und touristischer
Basis, als auch für potentiell neu Zuziehende
eine Attraktivitätssteigerung stattfinden würde.
Das dritte Unterziel ist die Optimierung der ÖPNV-
Anbindungen an Hamburg und an das übrige Umland.
Es wäre sinnvoll eine direkte und schnellere
Buslinie an die Orte Aumühle und Großhansdorf
einzurichten, die durch eine S- und U-Bahnverbindung
an Hamburg angeschlossen ist. Eine
optimale Lösung für eine bessere Anbindung nach
Hamburg wäre die Einrichtung einer direkten Busverbindung,
die ohne Zwischenstop zwischen dem
Trittauer Zentrum und dem Hamburger Hauptbahnhof
verkehrt. Diese Möglichkeit würde sich
allerdings nur zu den Stoßzeiten rentieren. Die
schnellere Anbindung an Hamburg würde eine
zusätzliche Attraktivität für den Ort schaffen. Des
Weiteren ist die Einrichtung einer Nachtbuslinie
nach Hamburg notwendig. Gerade für Jugendliche,
die nicht individuell motorisiert sind, aber trotzdem
das Hamburger Angebot nutzen wollen, wäre dieses
Angebot attraktiv.
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