Elevatori Magazine 3-2023

References to the EPDs in question are detailed
at the end of the article; some of their main
characteristics are summarised in the following
table, which lists them in order of decreasing
ʻtransport performanceʼ (TP and measured
in tonnes per km), which is the functional
unit identified for lifts by the relevant product
category rules (PCR).
It should be pointed out that almost all of these
EPDs refer to product ranges, represented by
the one being looked at in detail. This method
is necessary in order to prevent exorbitant costs
in publishing different EPDs for each individual
system, but it is intuitive in as far as it leaves
room for discussion.
It is important to remember that the category
of use is defined by the applicable standard,
ISO 25745-2, assuming the foreseeable traffic
intensity in the building of installation (i.e. the
average number of daily trips). This is merely
indicative but it is an important factor if we
wish to estimate the environmental impact of the
systems.
All of these lifts are electric, gearless with
inverter-driven permanent magnet motors and
counterweighted. The cars are constructed of
ferrous materials covered in standard materials,
as are the landing doors.
I riferimenti alle EPD esaminate sono dettagliati
alla fine dell’articolo; alcune delle loro
caratteristiche principali sono riassunte nella
seguente tabella, che le elenca in ordine di
ʻtransport performanceʼ decrescente (indicata con
TP e misurata in tonnellate per km), che è l’unità
funzionale individuata per gli ascensori dalle
relative regole di categoria di prodotto (PCR).
Va precisato che quasi tutte queste EPD si
riferiscono a gamme di prodotti, di cui quello
precisamente studiato è un rappresentante. Questo
metodo è necessitato per non determinare costi
esorbitanti nella pubblicazione di differenti EPD
per ogni singolo impianto, però è intuitivo che
abbia margini di discussione.
Ricordiamo, ci sembra molto importante, che la
categoria d’uso è definita dalla Norma applicabile,
la ISO 25745-2, ipotizzando l’intensità di traffico
prevedibile nell’edificio di installazione (cioè il
numero medio di corse giornaliere); essa appunto
è solo un’ipotesi, di cui però non si può fare a
meno se si vuole tentare una stima dell’impatto
ambientale dell’impianto.
Tutti questi ascensori sono elettrici, gearless con
motore a magneti permanenti, comandato da
inverter, e contrappesati. Le cabine sono costruite
in materiali ferrosi rivestiti in materiali standard,
così come le porte di piano.
Lift
Ascensore
Load capacity (kg)
Portata (kg)
Travel (m)
Corsa (m)
Cat. Use (UC)
Cat. Uso (UC)
TP (tkm)
TP (tkm)
Electricity production mix factor
(kgCO2eq/kWh)
Fattore del mix di produzione elettrica
(kgCO2eq/kWh)
Kone Minispace 630 101.50 4 17,116 1.02
Fujitec Rexia 1275 30.60 4 7,049 1.08/0.65 (production/produzione) 0.43
(in operation/esercizio)
Otis Gen2 Edge 1531 20.10 3 1,268 USA, not specified/non specificata (0.4?)
Mitsubishi Nexiez 1050 18.00 3 1,588 Netherlands / Olanda (0.37?)
Schindler 1000/
plus/3000/plus
675 12.00 3 815 0.51 (production/produzione) 0.09 (in
operation/esercizio)
Kone Monospace 630 12.00 2 761 0.02 (production in Finland/produzione
in Finlandia) or/o 0.42 (production in
Italy/produzione in Italia),
0.16 (in operation/esercizio)
Schindler 1000/
plus/3000/plus
Orona Essentia
675 12.00 2 340 0.51 (production/produzione) 0.09 (in
operation/esercizio)
630 9.60 2 254 Production in Spain / Produzione in
Spagna (0.17?)
Not specified (in operation) / Non
specificata (esercizio)
TKE Synergy 100 630 12.25 1 129
European average not specified
Media europea non specificata
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