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Elevatori Magazine 3-2023

May - June 2023

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things, with not identical, rather different<br />

energy mixes, but still located in Europe. The<br />

fact that they are so different once normalised<br />

does not seem to be of any consequence to us.<br />

The conclusions regarding total non-renewable<br />

primary energy use are no different, apart from<br />

the absolute value which is somewhat higher for<br />

Monospace than for the other three models, as it<br />

is also for GWP tot<br />

. It is interesting to note, with the<br />

absolute values available, that this lift is heavier<br />

than the others (by an average of 10%) and it is not<br />

surprising that this corresponds to greater GWP tot<br />

and PENRT, given that more resources (especially<br />

iron) and more energy will have been used to<br />

process them, even though many other factors are<br />

involved, in particular the different energy mixes<br />

(Italyʼs is the worst, among the various locations<br />

where these systems are produced).<br />

As for the end-of-life phases, the considerations<br />

are similar to those for production. Since they are<br />

one-off events, they bear no relation to the units<br />

defining TP.<br />

With regard to the B6* phase of lift operation,<br />

unlike the production phase, we can consider<br />

that it makes sense to relate the use of resources<br />

and energy (and the other environmental<br />

indicators, with the resulting impacts) to how<br />

far the load was carried, i.e. to the TP.<br />

In fact, even the energy consumed in stationary<br />

and standby, which is prevalent when traffic<br />

in the building is low, does not make much<br />

sense to be related to TP, however no EPDs<br />

detail it, so no considerations can be made<br />

here.<br />

Taking only these parameters into account,<br />

a comparison even in absolute values in the<br />

B6* phase could in fact be made between the<br />

Kone Monospace and the Schindler 1000 (and<br />

potentially with others as well), both in UC2<br />

and declared in class A, as follows:<br />

energetici non identici, anzi piuttosto diversi,<br />

ma pur sempre siti in Europa. Il fatto che siano,<br />

invece, così diversi una volta normalizzati a noi<br />

sembra non avere significato.<br />

Non sono diverse le conclusioni relativamente<br />

all’uso totale dell’energia primaria non<br />

rinnovabile, al di là del valore assoluto che risulta<br />

piuttosto maggiore per il Monospace rispetto agli<br />

altri tre modelli, com’è anche per il GWP tot<br />

. È<br />

interessante notare, disponendo dei valori assoluti,<br />

che questo ascensore è più pesante degli altri<br />

(mediamente del 10%) e non sorprende che a ciò<br />

corrispondano maggiori GWP tot<br />

e PENRT, dato<br />

che si saranno usate più risorse (soprattutto ferro)<br />

e più energia per trattarle, per quanto intervengano<br />

molti altri fattori, in particolare i diversi mix<br />

energetici (quello italiano è il peggiore, tra i<br />

diversi luoghi di produzione di questi impianti).<br />

Quanto alle fasi di fine vita, le considerazioni sono<br />

analoghe a quelle per la produzione: avvenendo<br />

una tantum, non hanno relazione con le grandezze<br />

che definiscono la TP.<br />

Per quanto riguarda la fase B6* di operatività<br />

dell’ascensore, diversamente dalla fase di<br />

produzione, si può ritenere che abbia senso il<br />

rapportare l’uso di risorse ed energia (e gli altri<br />

indicatori ambientali, con gli impatti conseguenti)<br />

a quanto carico si è portato per quanta distanza,<br />

cioè alla TP. In realtà, anche l’energia consumata<br />

in stazionamento e standby, prevalente quando<br />

il traffico nell’edificio è basso, non ha molto<br />

senso venga rapportata alla TP, ma nessuna<br />

EPD la dettaglia, perciò non si possono fare<br />

considerazioni in merito.<br />

Tenendo conto solo di questi parametri, un<br />

confronto anche in valori assoluti in fase B6*<br />

in effetti potrebbe essere fatto tra il Kone<br />

Monospace e lo Schindler 1000 (e, volendo,<br />

anche con altri), entrambi in UC2 e dichiarati in<br />

classe A, come segue:<br />

Lift / Ascensore GWP tot<br />

(kgCO2eq) GWP tot<br />

(kgCO2eq/ktm) PENRT (MJ NCV<br />

) PENRT (MJ NCV<br />

/ktm)<br />

Kone Monospace 3,890 5.1 195,000 256<br />

Schindler 1000… U2 1,671 2.1 160,140 268<br />

As we can see, the normalised values of PENRT<br />

are similar, but those of the climate change<br />

indicator (GWP tot<br />

) are very different. One<br />

major difference between the two lifts, which<br />

could explain the above, is that the Schindler<br />

is presumed to be installed in France, while<br />

the Kone in Belgium, a country with three<br />

times the energy mix factor. An end customer<br />

of the Italian product should bear in mind that<br />

our countryʼs factor is twice as bad as that of<br />

Belgium.<br />

In the following table we list the normalised<br />

values of some indicators (GWP tot<br />

, ADPF,<br />

PERT and PERNT) at stage B6* of all EPDs<br />

examined; the systems are listed in descending<br />

order of TP.<br />

Come si vede, i valori normalizzati di PENRT<br />

sono simili, ma sono molto diversi quelli<br />

dell’indicatore di cambiamento climatico<br />

(GWP tot<br />

). Una differenza sostanziale tra i due<br />

ascensori, che potrebbe spiegare quanto sopra,<br />

è che lo Schindler lo si suppone installato in<br />

Francia, mentre il Kone in Belgio, Paese che ha un<br />

fattore di mix energetico tre volte superiore. Un<br />

destinatario del prodotto italiano dovrebbe tenere<br />

presente che, a sua volta, il fattore del nostro<br />

Paese è due volte peggiore di quello belga.<br />

Nella seguente tabella elenchiamo i valori<br />

normalizzati di alcuni indicatori (GWP tot<br />

, ADPF,<br />

PERT e PERNT) in fase B6* di tutte le EPD<br />

esaminate; gli impianti sono elencati in ordine di<br />

TP decrescente.<br />

<strong>2023</strong> MAY | JUNE • MAGGIO | GIUGNO <strong>2023</strong><br />

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