Elevatori Magazine 3-2023
May - June 2023
May - June 2023
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things, with not identical, rather different<br />
energy mixes, but still located in Europe. The<br />
fact that they are so different once normalised<br />
does not seem to be of any consequence to us.<br />
The conclusions regarding total non-renewable<br />
primary energy use are no different, apart from<br />
the absolute value which is somewhat higher for<br />
Monospace than for the other three models, as it<br />
is also for GWP tot<br />
. It is interesting to note, with the<br />
absolute values available, that this lift is heavier<br />
than the others (by an average of 10%) and it is not<br />
surprising that this corresponds to greater GWP tot<br />
and PENRT, given that more resources (especially<br />
iron) and more energy will have been used to<br />
process them, even though many other factors are<br />
involved, in particular the different energy mixes<br />
(Italyʼs is the worst, among the various locations<br />
where these systems are produced).<br />
As for the end-of-life phases, the considerations<br />
are similar to those for production. Since they are<br />
one-off events, they bear no relation to the units<br />
defining TP.<br />
With regard to the B6* phase of lift operation,<br />
unlike the production phase, we can consider<br />
that it makes sense to relate the use of resources<br />
and energy (and the other environmental<br />
indicators, with the resulting impacts) to how<br />
far the load was carried, i.e. to the TP.<br />
In fact, even the energy consumed in stationary<br />
and standby, which is prevalent when traffic<br />
in the building is low, does not make much<br />
sense to be related to TP, however no EPDs<br />
detail it, so no considerations can be made<br />
here.<br />
Taking only these parameters into account,<br />
a comparison even in absolute values in the<br />
B6* phase could in fact be made between the<br />
Kone Monospace and the Schindler 1000 (and<br />
potentially with others as well), both in UC2<br />
and declared in class A, as follows:<br />
energetici non identici, anzi piuttosto diversi,<br />
ma pur sempre siti in Europa. Il fatto che siano,<br />
invece, così diversi una volta normalizzati a noi<br />
sembra non avere significato.<br />
Non sono diverse le conclusioni relativamente<br />
all’uso totale dell’energia primaria non<br />
rinnovabile, al di là del valore assoluto che risulta<br />
piuttosto maggiore per il Monospace rispetto agli<br />
altri tre modelli, com’è anche per il GWP tot<br />
. È<br />
interessante notare, disponendo dei valori assoluti,<br />
che questo ascensore è più pesante degli altri<br />
(mediamente del 10%) e non sorprende che a ciò<br />
corrispondano maggiori GWP tot<br />
e PENRT, dato<br />
che si saranno usate più risorse (soprattutto ferro)<br />
e più energia per trattarle, per quanto intervengano<br />
molti altri fattori, in particolare i diversi mix<br />
energetici (quello italiano è il peggiore, tra i<br />
diversi luoghi di produzione di questi impianti).<br />
Quanto alle fasi di fine vita, le considerazioni sono<br />
analoghe a quelle per la produzione: avvenendo<br />
una tantum, non hanno relazione con le grandezze<br />
che definiscono la TP.<br />
Per quanto riguarda la fase B6* di operatività<br />
dell’ascensore, diversamente dalla fase di<br />
produzione, si può ritenere che abbia senso il<br />
rapportare l’uso di risorse ed energia (e gli altri<br />
indicatori ambientali, con gli impatti conseguenti)<br />
a quanto carico si è portato per quanta distanza,<br />
cioè alla TP. In realtà, anche l’energia consumata<br />
in stazionamento e standby, prevalente quando<br />
il traffico nell’edificio è basso, non ha molto<br />
senso venga rapportata alla TP, ma nessuna<br />
EPD la dettaglia, perciò non si possono fare<br />
considerazioni in merito.<br />
Tenendo conto solo di questi parametri, un<br />
confronto anche in valori assoluti in fase B6*<br />
in effetti potrebbe essere fatto tra il Kone<br />
Monospace e lo Schindler 1000 (e, volendo,<br />
anche con altri), entrambi in UC2 e dichiarati in<br />
classe A, come segue:<br />
Lift / Ascensore GWP tot<br />
(kgCO2eq) GWP tot<br />
(kgCO2eq/ktm) PENRT (MJ NCV<br />
) PENRT (MJ NCV<br />
/ktm)<br />
Kone Monospace 3,890 5.1 195,000 256<br />
Schindler 1000… U2 1,671 2.1 160,140 268<br />
As we can see, the normalised values of PENRT<br />
are similar, but those of the climate change<br />
indicator (GWP tot<br />
) are very different. One<br />
major difference between the two lifts, which<br />
could explain the above, is that the Schindler<br />
is presumed to be installed in France, while<br />
the Kone in Belgium, a country with three<br />
times the energy mix factor. An end customer<br />
of the Italian product should bear in mind that<br />
our countryʼs factor is twice as bad as that of<br />
Belgium.<br />
In the following table we list the normalised<br />
values of some indicators (GWP tot<br />
, ADPF,<br />
PERT and PERNT) at stage B6* of all EPDs<br />
examined; the systems are listed in descending<br />
order of TP.<br />
Come si vede, i valori normalizzati di PENRT<br />
sono simili, ma sono molto diversi quelli<br />
dell’indicatore di cambiamento climatico<br />
(GWP tot<br />
). Una differenza sostanziale tra i due<br />
ascensori, che potrebbe spiegare quanto sopra,<br />
è che lo Schindler lo si suppone installato in<br />
Francia, mentre il Kone in Belgio, Paese che ha un<br />
fattore di mix energetico tre volte superiore. Un<br />
destinatario del prodotto italiano dovrebbe tenere<br />
presente che, a sua volta, il fattore del nostro<br />
Paese è due volte peggiore di quello belga.<br />
Nella seguente tabella elenchiamo i valori<br />
normalizzati di alcuni indicatori (GWP tot<br />
, ADPF,<br />
PERT e PERNT) in fase B6* di tutte le EPD<br />
esaminate; gli impianti sono elencati in ordine di<br />
TP decrescente.<br />
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