Elevatori Magazine 3-2023

Full lift at upper floor
ready to travel down.
Ascensore completo
al piano superiore,
pronto per la discesa.
Lift travelling down,
electrical energy converted
to kinetic energy and
potential energy returned.
Ascensore in discesa,
energia elettrica convertita
in energia cinetica ed
energia potenziale
restituita.
Journey complete, kinetic
energy reclaimed; all
passenger potential energy
returned.
Viaggio completato,
energia cinetica recuperata;
energia potenziale dei
passeggeri restituita.
Figure 3 - Example ideal lift energy transfer for down journey.
Figura 3 - Esempio di trasferimento ideale dell’energia di sollevamento per il viaggio verso il basso.
The potential energy is returned when the
passengers travel back to the ground floor, see
Figure 3.
A real scenario
Consider an up journey with a measured speed
profile as given in Figure 4.
Lʼenergia potenziale viene restituita quando
i passeggeri tornano al piano terra
(Figura 3).
Uno scenario reale
Consideriamo un viaggio in salita con un profilo
di velocità misurato come indicato nella Figura 4.
Speed / Velocità (m/s)
Time / Tempo (s)
Figure 4 - Measured speed profile. / Figura 4 - Profilo di velocità misurato.
The energy consumption of a loaded car
travelling up was measured as shown in Figure
5 [6]. Travelling up, the lift reaches full speed
after approximately 4 seconds.
Once at full speed, it draws a relatively constant
30 kW until it starts to decelerate. The energy
consumed is 0.11 kWh. The energy consumed
by the same loaded car travelling down was
measured as shown in Figure 6. As this is a
regenerative drive, during part of the trip
energy is being reclaimed, a total of 0.04 kWh.
Unlike the ideal scenario represented by
Figure 2 and Figure 3, we have losses; to
transport these passengers up and then down
the building cost us 0.11 kWh - 0.04 kWh = 0.07
kWh.
Il consumo energetico di una cabina carica in
salita è stato misurato come mostrato nella Figura
5 [6]. In salita, lʼascensore raggiunge la massima
velocità dopo circa 4 secondi. Una volta raggiunta
la velocità massima, lʼascensore assorbe 30 kW
in modo relativamente costante fino a quando
non inizia a decelerare. Lʼenergia consumata è
di 0,11 kWh. Lʼenergia consumata dalla stessa
vettura carica in discesa è stata misurata come
illustrato nella Figura 6. Trattandosi di una guida
rigenerativa, durante una parte del viaggio viene
recuperata energia, per un totale di 0,04 kWh. A
differenza dello scenario ideale rappresentato dalla
Figura 2 e dalla Figura 3, abbiamo delle perdite;
trasportare questi passeggeri su e giù per lʼedificio
ci è costato 0,11 kWh - 0,04 kWh = 0,07 kWh.
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