Elevatori Magazine 3-2023

The empirical calculations (16) reviewed were
based on a survey of lift consumption collected
in conjunction with a questionnaire asking a
variety of technical and operational questions.
An equation was developed which linked the
energy use to the lift drive technology and
building size. The authors acknowledge that
the formulae will not work other than for the
buildings surveyed.
Improving on these methods, Barney and
Lorente ran thousands of simulations [7] to
build formulae and tables which are claimed
[8] to be the most accurate public domain
energy model. They are probably correct. The
work is now applied in ISO 25745-2: 2015 [9].
Nevertheless, the most accurate methods (4,
5b, 15) recognize the importance of traffic
and passenger handling strategies, linking
their models directly with traffic simulation
programs.
The model developed by Al-Sharif, Peters, and
Smith [6] is acknowledged by Lorente as the
most accurate model available [3].
It models every passenger journey and
corresponding lift trip such that the energy
consumed can be calculated on a trip-by-trip
basis.
A mathematical model of the lift energy
consumption was developed which could
be calibrated to a specific installation, for
example, the measurements given in Figure
8, after calibration yield a set of power
consumption curves for all four quadrants, as
illustrated in Figure 10.
The mathematical model then allows for any
trip length and car loading, up and down.
This trip-based model will provide the most
accurate results if calibrated correctly
and if the traffic is known.
It is patented by the client it was developed
for [10] so is not available in the public
domain.
I calcoli empirici (16) esaminati si basavano su
unʼindagine sul consumo degli ascensori raccolta
unitamente a un questionario che poneva una serie
di domande tecniche e operative. È stata sviluppata
unʼequazione che mette in relazione il consumo
energetico con la tecnologia di azionamento
dellʼascensore e le dimensioni dellʼedificio. Gli
autori riconoscono che le formule non funzionano
se non per gli edifici presi in esame.
Migliorando questi metodi, Barney e Lorente
hanno eseguito migliaia di simulazioni [7] per
costruire formule e tabelle che sono state dichiarate
[8] il modello energetico di pubblico dominio più
accurato. Probabilmente è corretto. Il lavoro viene
ora applicato nella norma ISO 25745-2: 2015 [9].
Tuttavia, i metodi più accurati (4, 5b, 15)
riconoscono lʼimportanza delle strategie di
gestione del traffico e dei passeggeri, collegando
i loro modelli direttamente ai programmi di
simulazione del traffico.
Il modello sviluppato da Al-Sharif, Peters e
Smith [6] è riconosciuto da Lorente come il
più accurato disponibile [3]. Esso modella
ogni viaggio del passeggero e il corrispondente
viaggio dellʼascensore in modo da poter calcolare
lʼenergia consumata viaggio per viaggio. È stato
sviluppato un modello matematico del consumo
energetico dellʼascensore che può essere calibrato
su unʼinstallazione specifica; ad esempio, le
misurazioni riportate nella Figura 8, dopo la
calibrazione, producono una serie di curve di
consumo energetico per tutti e quattro i quadranti,
come illustrato nella Figura 10. Il modello
matematico consente quindi di calcolare qualsiasi
consumo di energia per tutti i quadranti. Il modello
matematico consente quindi di considerare
qualsiasi lunghezza del viaggio e carico della
vettura, sia in salita che in discesa. Questo modello
basato sul viaggio fornisce i risultati più accurati
se calibrato correttamente e se il traffico è noto. È
brevettato dal cliente per il quale è stato sviluppato
[10] e non è di pubblico dominio.
Power / Potenza (kW)
Time (seconds) / Tempo (secondi)
Up / Salita 1800 kg
Down / Discesa 0 kg
Up / Salita 1350 kg
Down / Discesa 450 kg
Down / Discesa 900 kg
Up / Salita 0 kg
Up / Salita 900 kg
Down / Discesa 1800 kg
Up / Salita 450 kg
Down / Discesa 1350 kg
Figure 10 - Energy consumption of car travelling up and down for a range of load applying model by Al-Sharif,
Peters, and Smith.
Figura 10 - Consumo energetico di un ascensore che viaggia in salita e in discesa per una serie di carichi applicando
il modello di Al-Sharif, Peters e Smith.
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