informe preliminar - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Control de Vehículos Formales, Detracciones, Operativos de SUNAT, Aduanas,
SENASA, Tolerancia Cero. En el caso de Detracciones, ha generado que Provías
Nacional invierta recursos para desarrollo de software, además de asumir mayores
responsabilidades como el de efectuar los depósitos en el plazo establecido y los
respectivos controles, tarea que viene siendo asumida con el mismo personal.
• Continúa la suspensión temporal de Unidades de Peaje de Ilave, Tunan, Ciudad de Dios y
Catac debido al estado actual de las carreteras correspondientes, solicitadas por la
Gerencia de Mantenimiento de la Red Vial Nacional, al no presentar un servicio
adecuadoal usuario.
• Restricciones para contratación de personal para las Nuevas Estaciones de Pesaje y
Unidades de Peaje.
• Carretera Abra Málaga – Carrizales, debido a las lluvias fue imposible ejecutar trabajos
regularmente por lo que se paralizó la obra desde el 20.12.06 al 31.03.07 motivando un
presupuesto especial de movilización y mantenimiento. El 25.06.07 se produce la
fractura y deslizamiento (longitud de 200 mts.) de la plataforma de la carretera en el km.
66 300 debido a problemas geológicos.
• Carretera Carrizales-Alfamayo, Estando la obra ubicada en un área geográficamente de
gran dificultad, ya que de 17 km. se tiene que bajar de 3600 m.s.n.m a 1900 m.s.n.m
obligaba a realizar las plataformas de la vía siguiendo el trazo original de curvas y
contracurvas por lo que ha sido necesario rediseñar el proyecto haciendo mayor corte a
los taludes y mayor cantidad de obras de arte y drenaje, que a su vez; se requirió de la
autorización previa a su ejecución por parte de la CGR. Los tiempos de aprobación por el
ente de control mencionado influyó en forma decisiva en el tiempo de ejecución de
proyecto. Por otro lado el colapso de la plataforma ocurrida en las últimas progresivas del
tramo I, obligó al desvío por una ruta alterna mucho más larga que ocasionó dificultades
en el atraso de abastecimiento de insumos (asfaltado, combustible etc.). Además, las
características climatológicas de la zona (es el sector donde más llueve en el Perú) este
influyó en el normal desarrollo en los trabajos, generando así 15 Adicionales y 06
Deductivos Vinculantes con una incidencia acumulado de 37,79% (cabe indicar que sólo
05 Adicionales son del 2007) no obstante la obra fue entregada el 15.Nov.07 a la entidad.
Por su lado, de la revisión y evaluación de la estructura metálica y los cables del Puente
Billinghurst, se detectó que éstos no se encontraban completos, lo cual imposibilitaba su
entrega oportuna para ser montado por el contratista, dado de la adquisición y/o
fabricación demandaba un mayor tiempo (12 meses aproximadamente), situación que
generaría mayores costos por el tiempo de espera que tenía que imputarse al contratista.
Asimismo, durante la ejecución de las obras del Puente Vilela el contratista informó de
omisiones o deficiencias en el expediente técnico de obra. Finalmente, se verifican
demoras en la elaboración del expediente técnico del Puente Reither, por causas
imputables al contratista y al supervisor en la entrega del levantamiento de
observaciones.
• Carretera Ayacucho-San Francisco, Tramo Tambo-Osno, La obra presentó atraso en su
ejecución, procediéndose a suscripción de actas de acuerdo para la finalización de los
trabajos; sin embargo, el contratista infringió los compromisos contractuales y las actas
de acuerdo suscitas por lo que se le emplazó notarialmente al Contratista a culminar con
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