informe preliminar - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

More documents

Recommendations

Info

En el caso de La Libertad, las actividades de mantenimiento son realizadas en conjunto por la Gerencia Regional de Infraestructura (sub-gerencia de caminos) y la Gerencia de Transportes y Comunicaciones. 39
Según entrevistas realizadas, hasta inicios de 1990 la Gerencia de Transportes y Comunicaciones contaba con un programa de conservación vial, con fondos asignados por el presupuesto público, que se dedicaba exclusivamente a labores de mantenimiento. Sin embargo, con la creación del Gobiernos Regional de La Libertad (GRLL), se formó la Gerencia de Obras que asumió la responsabilidad de la ejecución de todas las obras de infraestructura. Esta gerencia absorbió al programa de conservación que funcionaba en la GRTC y el monto asignado a mantenimiento se diluyó dentro del presupuesto general de obras del GRLL. Actualmente, las escasas labores de mantenimiento que se realizan en la región son responsabilidad de la Gerencia de Infraestructura, pero ejecutadas por la Gerencia de Transportes y Comunicaciones. 2.2.1.2 Criterios de focalización y selección de beneficiarios de los componentes Según el Sistema de Gestión de Infraestructura Vial, el proceso de selección de los tramos a intervenir en la Red Vial Nacional a cargo de Provías Nacional, debe tener en cuenta que: El análisis debe realizarse en forma integral con toda la red articulada, los análisis aislados pueden conllevar a distorsionar los escenarios óptimos. Es necesario conocer las extensiones y las ubicaciones de toda la red. GRÁFICO Nº 11. Red modelo De la red mostrada en el Grafico N o 11 es necesario conocer el tráfico a la cual está sometida. GRÁFICO Nº 12. Tráfico de la red Adicionalmente se debe conocer la condición de la superficie de rodadura y de su estructura de soporte (Gráfico N o 13). 40
Page 1 and 2: INFORME FINAL PRESUPUESTO PÚBLICO
Page 3 and 4: RESUMEN EJECUTIVO Este Informe Fina
Page 5 and 6: Para el presupuesto de apertura de
Page 7 and 8: I. INFORMACIÓN SOBRE EL PRESUPUEST
Page 9 and 10: carreteras, y mide la eficacia de l
Page 11 and 12: el 66% se encuentra en estado regul
Page 13 and 14: CUADRO 8. Costos referenciales de c
Page 15 and 16: Por su lado, en los siguientes fluj
Page 17 and 18: 1.7 Caracterización y cuantificaci
Page 19 and 20: con las de otros subprogramas, para
Page 21 and 22: GRÁFICO Nº 1 Condición de la Red
Page 23 and 24: a pesar de que su porcentaje en el
Page 25 and 26: En cuanto al tipo de superficie, es
Page 27 and 28: Los resultados muestran que en 1,20
Page 29 and 30: ejemplo, las grandes cantidades de
Page 31 and 32: - viales (longitud de red vial terc
Page 33 and 34: Esto permitirá: mejorar el acceso
Page 35 and 36: (ix) Producción. Este indicador es
Page 37 and 38: Estructura Organizativa de Provías
Page 40: En el caso del GR de Cajamarca (GRC
Page 45 and 46: GRÁFICO Nº 15. Costos de la carre
Page 47 and 48: Sin embargo, por razones presupuest
Page 49 and 50: Conservación Vial Rutinaria: conju
Page 51 and 52: MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETER
Page 53 and 54: los gobiernos locales y regionales,
Page 55 and 56: Carretera 52 Longitud total KM Ejec
Page 57 and 58: PLIEGO FUENTE Total 5. RECURSOS DET
Page 59 and 60: a. Las actividades de conservación
Page 61 and 62: extraordinario, impactan fuertement
Page 63 and 64: Millones GRÁFICO Nº 21. Component
Page 65 and 66: CUADRO 28. Indicadores de Eficacia
Page 67 and 68: supervisión y control, atención d
Page 69 and 70: Unidad Ejecutora / Cod. Actividad /
Page 71 and 72: 2.2.2.2 Desempeño del PPE en cuant
Page 73 and 74: CUADRO 36. Ejemplo: Programación d
Page 75 and 76: CARRETERAS AFIRMADAS (KM) PRESUPUES
Page 77 and 78: CARRETERAS ASFALTADAS Km. PRESUPUES
Page 79 and 80: CARRETERAS ASFALTADAS KM. PRESUPUES
Page 81 and 82: CUADRO 43. Indicadores de Producto
Page 83 and 84: TRAMO KM Presupuesto Avance CONCHAN
Page 85 and 86: TRAMO KM Presupuesto Avance ISANI-Y
Page 87 and 88: Para 2006, en lo que se refiere al
Page 89 and 90: iii) Huambayo-Pamprona-Caraz; y, iv
Page 91 and 92:
• 2007-2008 Puente Pallar Chagual
Page 93 and 94:
La primera lectura presenta los sig
Page 95 and 96:
Evolución de la Ruta 001N Frecuenc
Page 97 and 98:
Frecuencia Frecuencia Frecuencia 35
Page 99 and 100:
Frecuencia Frecuencia Frecuencia 12
Page 101 and 102:
Frecuencia Frecuencia 70 60 50 40 3
Page 103 and 104:
CUADRO 52. Evaluación del Programa
Page 105 and 106:
Departamento Nº Microempresas KM C
Page 107 and 108:
Sin embargo es posible realizar un
Page 109 and 110:
En la fuente Recursos Directamente
Page 111 and 112:
Provías Descentralizado En el caso
Page 113 and 114:
Durante 2007 la ejecución llegó s
Page 115 and 116:
CUADRO 69. Ejecución de Proyectos
Page 117 and 118:
Control de Vehículos Formales, Det
Page 119 and 120:
Km. 140+000, corresponde a la zona
Page 121 and 122:
La existencia e implicancias de est
Page 123 and 124:
En términos cuantitativos, existe
Page 125 and 126:
cambia al director y gerente del IV
Page 127 and 128:
En conjunto se establece que el gas
Page 129 and 130:
migrar a otro tipo de esquema de re
Page 131 and 132:
III. CONCLUSIONES La Evaluación de
Page 133 and 134:
En este sentido, aunque los diagnó
Page 135 and 136:
IV. RECOMENDACIONES La recomendaci
Page 137 and 138:
que los Gobiernos Regionales puedan
Page 139 and 140:
Con las intervenciones planteadas l
Page 141 and 142:
IRI 16.00 14.00 12.00 10.00 8.00 6.
Page 143 and 144:
VI. ANEXOS Anexo A. Base legal y co
Page 145 and 146:
Red Afirmado Asfaltado En Proyecto
Page 147 and 148:
Red Afirmado Asfaltado En Proyecto
Page 149 and 150:
Cañete -Lunahuana - Pacaran - Zuñ
Page 151:
5 6 7 8 9 Nº Tramo Partida Unidad
show all

informe preliminar - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?