informe preliminar - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

More documents

Recommendations

Info

Si en algún momento de la ejecución de la obra se realiza un corte, es posible comparar dichos valores para determinar si el proyecto está siendo ejecutado según lo planificado y dentro de los costos y dentro del tiempo establecido. En el caso de las obras de mantenimiento del PVN y del PVD, los porcentajes de avance establecidos que se presentan más adelante (remitidos por los ejecutores) se refieren a la división de EV/BAC, debido a que no se cuenta con los valores de PV y por ello no es posible realizar una medición sobre la verdadera eficiencia de la ejecución. Así, cuando se reporta el avance de ejecución en obras de infraestructura vial como puentes y carreteras, comúnmente se traduce a kilómetros equivalentes en el caso de carreteras y metros equivalentes en el caso de puentes. Ellos se calculan multiplicando el total de la longitud del proyecto por el avance de las valorizaciones a la fecha (EV) entre el presupuesto total del proyecto (BAC). Por ejemplo, si el proyecto cuesta 250,000 contempla el mantenimiento de 25Km. y las valorizaciones a la fecha suman 100,000, se dice que el porcentaje de avance de la obra es de 40% y los kilómetros equivalentes que representa dicho avance son 10. Cuando se valoriza mayor cantidad de lo presupuestado, generalmente es a raíz de que se ha realizado mayores trabajos dentro de la longitud del proyecto, por lo tanto el presupuesto habría sufrido un incremento y el avance físico (EV) puede sobrepasar el costo total del proyecto (BAC); en dichos casos se está frente a un avance mayor al 100%, como se ve en algunos de los casos de los valores indicados más adelante. En el caso de mantenimiento rutinario del PVN para 2007, los trabajos se programan dentro de un año fiscal, por lo tanto, el total de kilómetros para cada carretera ha sido atendido y el porcentaje de ejecución se refiere al total de valorizaciones que se realizó para su atención, que en algunos casos varía desde 24.47% en la carretera Puerto Bermúdez - Von Humbolt de la Zonal Huánuco (ejecución menor debido probablemente al retraso en el inicio de obras) hasta 130.43% en la carretera Pimentel - Chiclayo - Pte. Cumbil (el mantenimiento requirió mayor cantidad de trabajo que lo programado); sin embargo el promedio de las intervenciones tuvo un avance del 91.23%. En el caso de mantenimientos periódicos del PVN, las obras pueden pasar de un año al otro; por lo tanto, lo que se atendió durante el año es el porcentaje de avance multiplicado por el total de kilómetros del proyecto. Por ejemplo en el caso del mantenimiento periódico de la carretera Sullana - Aguas Verdes, km. 1018 - km. 1294 (276 kilómetros), el avance de la ejecución física fue del 41.84%, por lo tanto los km. equivalentes representan 116. A continuación, se presentan los niveles de avance de este indicador para 2007 por cada tipo de carretera, de mantenimiento y de ejecutor, según la información disponible. Provías Nacional • De los 2581 km. de carreteras afirmadas, programadas para mantenimiento rutinario en 2007, se obtuvo un avance del 55%. CUADRO 37. Mantenimiento Rutinario de Carreteras Afirmadas – PVN, 2007 CARRETERAS AFIRMADAS (KM) PRESUPUESTO ZONAL PIURA TUMBES 543,433.00 71 AVANCE FÍSICO % Piura Huancabamba 68.50 543,433.00 68.22% ZONAL AMAZONAS 1,249,895.00
CARRETERAS AFIRMADAS (KM) PRESUPUESTO AVANCE FÍSICO % PEDRO RUIZ - DV. LEYMEBAMBA 47.00 217,373.00 70.10% EL REPOSO - MESONES MURO - URAKUSA 202.00 543,433.00 100.00% SAN IGNACIO - LA BALSA 49.00 271,716.00 95.83% CHACHAPOYAS RODRIGUEZ DE MENDOZA 72 85.00 217,373.00 93.29% ZONAL CAJAMARCA 434,746.00 CAJAMARCA - CELENDIN - BALZAS 164.00 434,746.00 62.30% ZONAL LA LIBERTAD 543,433.00 HUAMACHUCO – SANTIAGO DE CHUCO - MOLLEPATA 184.00 543,433.00 32.60% ZONAL HUANUCO - SAN MARTIN - UCAYALI 1,738,985.00 Puerto Bermudez - Von Humbolt 192.00 434,746.00 24.47% Huanuco - La Unión – Huallanca 155.28 217,373.00 45.83% Pizana - Tocache – Aspuzana 136.38 543,433.00 51.09% Tarapoto - Juanjuí – Campanilla 111.00 543,433.00 38.19% ZONAL X - LIMA 760,806.00 HUARAL - ACOS - ANTAJIRCA 129.10 434,746.00 22.87% PACARAN - YAUYOS - NEGRO BUENO 167.55 326,060.00 21.68% ZONAL XVIII - AYACUCHO - HUANCAVELICA 1,738,986.00 ABANCAY - ANDAHUAYLAS - PUENTE PAMPAS QUINUA - SAN FRANCISCO HUANCAVELICA - CASTROVIRREYNA - PAMPANO 142.50 543,434.00 89.56% 157.00 434,746.00 35.27% 264.00 434,746.00 33.41% IZCUCHACA - MAYOCC – HUANTA 172.50 326,060.00 56.45% ZONAL XVII - CUSCO 271,716.00 SICUANI - EL DESCANSO - TINTAYA 92.00 271,716.00 73.84% TOTAL 2.581 7,282,000.00 55.05% • De los 7,816.84 km. de carreteras asfaltadas programadas para mantenimiento rutinario en 2007, se obtuvo un avance del 91.23%. CUADRO 38. Mantenimiento Rutinario de Carreteras Asfaltadas – PVN, 2007 CARRETERAS ASFALTADAS Km. PRESUPUESTO ZONAL I – PIURA 4,586,203.75 AVANCE FÍSICO % Mancora - Aguas Verdes 125.65 889,000.00 63.44% Dv. Paita - Sullana - Dv. Talara – Mancora 177.40 1,253,135.00 58.63% Sullana - Pte. Macará 128.00 772,000.00 107.35% Emp. R1B - Buenos Aires 22.00 135,000.00 0.00% Dv. Bayobar - Bappo - Piura - Dv. Bayobar 252.00 1,537,068.75 99.54% ZONAL II – LAMBAYEQUE 1,812,000.00 Lambayeque – Olmos 90.40 472,000.00 103.80% Lim.Reg.Lamba. - Dv. Bayovar - Piura; Vía de evitamiento Chiclayo 183.60 1,012,000.00 70.81% Pimentel - Chiclayo - Pte. Cumbil 93.70 328,000.00 130.43%
Page 1 and 2:
INFORME FINAL PRESUPUESTO PÚBLICO
Page 3 and 4:
RESUMEN EJECUTIVO Este Informe Fina
Page 5 and 6:
Para el presupuesto de apertura de
Page 7 and 8:
I. INFORMACIÓN SOBRE EL PRESUPUEST
Page 9 and 10:
carreteras, y mide la eficacia de l
Page 11 and 12:
el 66% se encuentra en estado regul
Page 13 and 14:
CUADRO 8. Costos referenciales de c
Page 15 and 16:
Por su lado, en los siguientes fluj
Page 17 and 18:
1.7 Caracterización y cuantificaci
Page 19 and 20:
con las de otros subprogramas, para
Page 21 and 22:
GRÁFICO Nº 1 Condición de la Red
Page 23 and 24: a pesar de que su porcentaje en el
Page 25 and 26: En cuanto al tipo de superficie, es
Page 27 and 28: Los resultados muestran que en 1,20
Page 29 and 30: ejemplo, las grandes cantidades de
Page 31 and 32: - viales (longitud de red vial terc
Page 33 and 34: Esto permitirá: mejorar el acceso
Page 35 and 36: (ix) Producción. Este indicador es
Page 37 and 38: Estructura Organizativa de Provías
Page 40: En el caso del GR de Cajamarca (GRC
Page 43 and 44: Según entrevistas realizadas, hast
Page 45 and 46: GRÁFICO Nº 15. Costos de la carre
Page 47 and 48: Sin embargo, por razones presupuest
Page 49 and 50: Conservación Vial Rutinaria: conju
Page 51 and 52: MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CARRETER
Page 53 and 54: los gobiernos locales y regionales,
Page 55 and 56: Carretera 52 Longitud total KM Ejec
Page 57 and 58: PLIEGO FUENTE Total 5. RECURSOS DET
Page 59 and 60: a. Las actividades de conservación
Page 61 and 62: extraordinario, impactan fuertement
Page 63 and 64: Millones GRÁFICO Nº 21. Component
Page 65 and 66: CUADRO 28. Indicadores de Eficacia
Page 67 and 68: supervisión y control, atención d
Page 69 and 70: Unidad Ejecutora / Cod. Actividad /
Page 71 and 72: 2.2.2.2 Desempeño del PPE en cuant
Page 73: CUADRO 36. Ejemplo: Programación d
Page 77 and 78: CARRETERAS ASFALTADAS Km. PRESUPUES
Page 79 and 80: CARRETERAS ASFALTADAS KM. PRESUPUES
Page 81 and 82: CUADRO 43. Indicadores de Producto
Page 83 and 84: TRAMO KM Presupuesto Avance CONCHAN
Page 85 and 86: TRAMO KM Presupuesto Avance ISANI-Y
Page 87 and 88: Para 2006, en lo que se refiere al
Page 89 and 90: iii) Huambayo-Pamprona-Caraz; y, iv
Page 91 and 92: • 2007-2008 Puente Pallar Chagual
Page 93 and 94: La primera lectura presenta los sig
Page 95 and 96: Evolución de la Ruta 001N Frecuenc
Page 97 and 98: Frecuencia Frecuencia Frecuencia 35
Page 99 and 100: Frecuencia Frecuencia Frecuencia 12
Page 101 and 102: Frecuencia Frecuencia 70 60 50 40 3
Page 103 and 104: CUADRO 52. Evaluación del Programa
Page 105 and 106: Departamento Nº Microempresas KM C
Page 107 and 108: Sin embargo es posible realizar un
Page 109 and 110: En la fuente Recursos Directamente
Page 111 and 112: Provías Descentralizado En el caso
Page 113 and 114: Durante 2007 la ejecución llegó s
Page 115 and 116: CUADRO 69. Ejecución de Proyectos
Page 117 and 118: Control de Vehículos Formales, Det
Page 119 and 120: Km. 140+000, corresponde a la zona
Page 121 and 122: La existencia e implicancias de est
Page 123 and 124: En términos cuantitativos, existe
Page 125 and 126:
cambia al director y gerente del IV
Page 127 and 128:
En conjunto se establece que el gas
Page 129 and 130:
migrar a otro tipo de esquema de re
Page 131 and 132:
III. CONCLUSIONES La Evaluación de
Page 133 and 134:
En este sentido, aunque los diagnó
Page 135 and 136:
IV. RECOMENDACIONES La recomendaci
Page 137 and 138:
que los Gobiernos Regionales puedan
Page 139 and 140:
Con las intervenciones planteadas l
Page 141 and 142:
IRI 16.00 14.00 12.00 10.00 8.00 6.
Page 143 and 144:
VI. ANEXOS Anexo A. Base legal y co
Page 145 and 146:
Red Afirmado Asfaltado En Proyecto
Page 147 and 148:
Red Afirmado Asfaltado En Proyecto
Page 149 and 150:
Cañete -Lunahuana - Pacaran - Zuñ
Page 151:
5 6 7 8 9 Nº Tramo Partida Unidad
show all

informe preliminar - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?