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informe preliminar - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

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CUADRO 8. Costos referenciales <strong>de</strong> conservación: US$ kilómetro/año<br />

CONSERVACIÓN<br />

Carretera Asfaltada<br />

COSTA SIERRA SELVA<br />

Periódico 8,852 9,737 11,065<br />

Rutinario<br />

Carretera sin Asfaltar<br />

2,830 3,503 4,620<br />

Periódico 7,500 10,000 12,500<br />

Rutinario<br />

Fuente: MTC, elaboración propia<br />

800 1,000 1,200<br />

Por su lado, los siguientes indicadores <strong>de</strong> costos <strong>de</strong> mantenimiento correspon<strong>de</strong>n a los costos<br />

referenciales que están siendo utilizados por PVD. Correspon<strong>de</strong>n tanto a la red vial <strong>de</strong>partamental<br />

como a la red vial vecinal.<br />

CUADRO 9. Mantenimiento Rutinario y Periódico -Caminos Departamentales<br />

Índice Medio Diario<br />

(IMD)<br />

Mantenimiento<br />

Rutinario ($ /km)<br />

Perfilados<br />

Frecuencia/año<br />

($ /km)<br />

($ / Km)<br />

Mantenimiento Periódico<br />

($ /km) c/año<br />

< 15 veh./día 800 600 0.5 3,100 - 7,400 4<br />

15 > veh./día 50 veh./día 1,500 600 1.5 4,700 - 7,400 3<br />

Fuente: Programa <strong>de</strong> Caminos Departamentales- PCD<br />

CUADRO 10. Mantenimiento rutinario y periódico Caminos Vecinales<br />

Tipo <strong>de</strong> Mantenimiento<br />

Costo Referencial<br />

($ / Km)<br />

Mantenimiento Rutinario 700<br />

Mantenimiento Periódico cada 3 años 2,800<br />

Fuente: Programa <strong>de</strong> Transporte Rural Descentralizado - PTRD<br />

Con respecto a las tablas 9 y 10 vale la pena mencionar que el mantenimiento rutinario está<br />

referido a la serie <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s anuales y <strong>de</strong> carácter permanente que se realizan para la<br />

conservación <strong>de</strong>l estado <strong>de</strong> transitabilidad <strong>de</strong> la vía y con ello evitar el <strong>de</strong>terioro prematuro. El<br />

mantenimiento periódico correspon<strong>de</strong> a activida<strong>de</strong>s programables cada tres años (promedio) y<br />

que se efectúan para recuperar la condición original <strong>de</strong>l camino. Compren<strong>de</strong> la reposición a<br />

profundidad <strong>de</strong> todo el camino, con reconformación a todo el largo y ancho <strong>de</strong>l afirmado<br />

mediante la escarificación con cuchilla, perfilado y compactación. Con ello se consigue la<br />

restauración requerida <strong>de</strong>l afirmado, la reducción <strong>de</strong> la rugosidad y evitar el proceso <strong>de</strong> <strong>de</strong>terioro.<br />

También compren<strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s para mejorar el drenaje superficial y, <strong>de</strong> ser necesario,<br />

correcciones puntuales <strong>de</strong>l trazo en la vía.<br />

En esta Evaluación se presta atención especial a las posibilida<strong>de</strong>s existentes para iniciar un<br />

proceso verda<strong>de</strong>ro <strong>de</strong> costeo <strong>de</strong> productos, que no sólo incluyan los costos directos <strong>de</strong> los<br />

mismos.<br />

1.6 Procesos <strong>de</strong> producción <strong>de</strong> los componentes<br />

El análisis <strong>de</strong> los procesos involucrados en la producción <strong>de</strong> bienes y servicios no es un tema<br />

trivial, puesto que en su a<strong>de</strong>cuada evaluación probablemente se encuentran las respuestas que<br />

10

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