informe preliminar - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Actualmente, existe una coyuntura fiscal favorable aunque no necesariamente eterna, por lo que
se deben tomar estos recursos adicionales (cerca de 350 millones en 2008) que en realidad son de
mayor consideración que el mismo Fondo Vial (200 millones en 2007), no sostenibles en el
tiempo. Así, el MTC, debería estar preparando un escenario en el cual la brecha actual de
recursos para la adecuada conservación de la Red Vial Nacional a su cargo ahora incrementado
en más de 6,000 km.
En el cuadro siguiente se ha realizado una proyección de necesidades de recursos por año del
MTC para atender la red vial nacional a cargo de PVN, con costos unitarios de elaboración propia
a manera de escenario, dicho análisis debe afinarse para conseguirse mayor precisión.
CUADRO 76. Necesidades de Financiación del MTC para conservación de la Red Vial Nacional
Red Vial Afirmado Asfaltado En Proyecto Sin Afirmar
Trocha
Carrozable
Total general
Total Red 8,187 11,090 2,062 2,945 2,108 26,393
Concesión 1,263 2,860 4,124
Provías 6,924 8,230 2,062 2,945 2,108 22,269
PU $/Km/año 4,500 12,500 1,200 1,200
Mantenim $ 45,004,434 102,875,363 3,533,766 2,529,629 153,943,191
Mantenim S/. 126,012,414 288,051,015 - 9,894,545 7,082,961 431,040,934
Elaboración Propia
De continuar los procesos de concesión e curso los recursos del Fondo Vial podrían bajar a S/.150
millones por año, por lo que en este escenario los recursos adicionales para afrontar la
conservación de la red están por los S/.300 millones sin considerar recursos para PAMOs de
concesiones cofinanciadas.
También es necesario que el MTC fije un horizonte gradual por medio del cual se incremente el
Fondo Vial que permita una sostenibilidad asegurada, debido a que los recursos ordinarios para la
conservación vial tienen riesgos que afectan su permanencia.
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