informe preliminar - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Según entrevistas realizadas, hasta inicios de 1990 la Gerencia de Transportes y Comunicaciones
contaba con un programa de conservación vial, con fondos asignados por el presupuesto público,
que se dedicaba exclusivamente a labores de mantenimiento. Sin embargo, con la creación del
Gobiernos Regional de La Libertad (GRLL), se formó la Gerencia de Obras que asumió la
responsabilidad de la ejecución de todas las obras de infraestructura. Esta gerencia absorbió al
programa de conservación que funcionaba en la GRTC y el monto asignado a mantenimiento se
diluyó dentro del presupuesto general de obras del GRLL. Actualmente, las escasas labores de
mantenimiento que se realizan en la región son responsabilidad de la Gerencia de Infraestructura,
pero ejecutadas por la Gerencia de Transportes y Comunicaciones.
2.2.1.2 Criterios de focalización y selección de beneficiarios de los componentes
Según el Sistema de Gestión de Infraestructura Vial, el proceso de selección de los tramos a
intervenir en la Red Vial Nacional a cargo de Provías Nacional, debe tener en cuenta que:
El análisis debe realizarse en forma integral con toda la red articulada, los análisis aislados pueden
conllevar a distorsionar los escenarios óptimos.
Es necesario conocer las extensiones y las ubicaciones de toda la red.
GRÁFICO Nº 11. Red modelo
De la red mostrada en el Grafico N o 11 es necesario conocer el tráfico a la cual está sometida.
GRÁFICO Nº 12. Tráfico de la red
Adicionalmente se debe conocer la condición de la superficie de rodadura y de su estructura de soporte
(Gráfico N o 13).
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