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Turbina con múltiples etapas.
Máquina de Parsons.
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LA ENERGÍA DE LOS FLUIDOS
Estas turbinas, las primeras de reacción, se usaron para grandes barcos. El Turbinia,
botado en 1895, fue el primer barco equipado con turbina.
Algo más tarde, en 1891, Parsons construyó la primera turbina radial en la que el vapor
trabajaba radialmente desde el centro hacia fuera. Esta turbina giraba a 4.800 r.p.m.
accionando un generador de 100 kW. En 1898 se llego a potencias de 1.000 kW.
En 1895 el americano Charles Gordon Curtis patentó una combinación de turbina
de acción y reacción. El vapor incidía sobre un rotor con paletas de guía fijas, como
en la turbina de reacción de Parsons y al mismo tiempo se expandía, como en las
boquillas de Laval. En 1903 se terminó una máquina de este tipo de 5.000 kW.
En Francia, en 1896 Auguste Rateau patentó una turbina de etapas múltiples dividiendo
la expansión el vapor en varias etapas sucesivas. Ello permitía que la turbina
girase a menos revoluciones sin que disminuyera el rendimiento, pudiendo conectarse
directamente al generador sin necesidad de multiplicador.
En 1912 los suecos Birger y Frik Ljungström construyeron una turbina con flujo
axial del vapor que además se expandía. La turbina, de 1.000 kW, tenia unas palasguía
que giraban en sentido contrario a la rueda motriz