PLAN DE ACCIÓN PARA LA ENERGÍA SOSTENIBLE del Municipio ...

Plan de Acción para la Energía Sostenible Documento I. Plan de Acción para la Energía Sostenible
Municipio de Ascó 2. Metodología utilizada y valores de partida
2.1.2. Metodologías empleadas para el cálculo de emisiones generadas por el sector de transporte en Ascó
Para calcular las emisiones provocadas por el sector de transporte en el municipio, y así poder evaluarlas realizando
una diagnosis a nivel municipal y elaborando un Plan de Acción consecuente con las problemáticas observadas, se
deben llevar a cabo una serie de metodologías para la obtención de los resultados.
La principal dificultad a la hora de poder realizar los cálculos de emisiones de GEI derivados de la movilidad en un
ámbito territorial tan reducido como el municipal, es la dificultad del cálculo del consumo de los combustibles fósiles.
Este hecho se explica porque los principales distribuidores de combustibles (gasolineras) no están obligados a
facilitar datos de los suministros. Por otro lado, hace falta tener en cuenta que dentro del territorio de Ascó no se
ubica ninguno. Asimismo, la utilización de las gasolineras está abierta a cualquier usuario de las carreteras, por
tanto, la estimación de los valores tampoco estaría estrechamente unida al municipio en cuestión.
Así pues, se calcularán las emisiones de CO2eq derivadas del transporte siguiendo tres metodologías. Cada
una de ellas tiene en cuenta diferentes parámetros: las intensidaDesde tránsito, la tipología de los vehículos, los
consumos de combustible debidamente facturados, la densidad de vehículos municipales,...
La utilización de las metodologías en cada caso depende de la naturaleza de los datos obtenidos en la recopilación
de información. A continuación se listan los diferentes métodos y su utilización así como un esquema explicativo
sobre el proceso de funcionamiento de los tres métodos.
Método 1. Cálculo a partir de las Intensidades Medias diarias (IMDs). Esta metodología se basa en
las intensidades medias diarias de tránsito de las carreteras que discurren por el territorio municipal,
diferenciando también la tipología de vehículos que por él transitan. Para el cálculo de este método, son
necesarios datos como las Intensidades Medias Diarias (IMDs) de las vías locales, la longitud de los
tramos que transcurren por el territorio y el parque de vehículos municipales. Mediante esta metodología
se calculan las emisiones totales de CO2 del municipio para cada tipo de vehículo censado. En este
cálculo no se han tenido en cuenta los vehículos de propiedad municipal.
Método 2. Modelo de Saturación Territorial. Se trata de una metodología más general. En este caso se
hace referencia a las emisiones de GEI producidas a nivel municipal, teniendo en cuenta únicamente la
densidad de vehículos totales (nº de vehículos/m2 de superficie de territorio municipal). En la estimación
del nº total de vehículos no se diferencia entre tipologías.
El método se basa en el cálculo de los consumos específicos por vehículo a nivel provincial adaptados a la
densidad de vehículos del municipio objeto de estudio. Para la realización de esta metodología, son
necesarios datos como: el suministro total de gasolina y gasoil a nivel provincial, el parque de vehículos
tanto provincial como municipal, las superficies territoriales y la densidad de población.
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