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D.J. A 20.3 Detalles o ficha técnica de los aparcabicicletas seleccionados. D.J. A 20.4 Memoria de cálculos justificativos del número de aparcamientos y de duchas en función de los ocupantes del edificio. Referencias LEED V3. Crédito 4.2. BRE Environmental and Sustainability Standard. BES 5055. Issue 2.0. Decreto 344/2006 del Gobierno de la Generalitat de Catalunya, de regulación de los estudios de evaluación de la movilidad generada, fruto de la Ley 9/2003, de la movilidad. “Manual de aparcamientos de bicicletas” Haritz Ferrando (coordinación), Esther Anaya, Diana González y Eva Sterbova. Publicado por el IDAE. Página 52 de 323 Guía para la Valoración de Criterios VERDE <strong>Equipamiento</strong> –Parcela y emplazamiento-
A 21: Política de gestión del trasporte privado. Aplicabilidad Este criterio se aplica en la fase de diseño y construcción de un nuevo edificio y/o ampliación de un edificio existente. Objetivo Reducir la contaminación y los impactos en el terreno debidos al uso de vehículos con un solo ocupante. Contexto El tráfico de vehículos contribuye de forma importante al cambio climático y a la contaminación del aire debido a las emisiones de gases de efecto invernadero y los contaminantes generados por la combustión de los motores y por la evaporación del combustible. La reducción del uso del transporte privado supone un ahorro de energía y evita los problemas medioambientales asociados al tráfico a la vez que se reducen los efectos negativos de la extracción y refinamiento del petróleo. Los espacios dedicados a aparcamiento también tienen impactos negativos en el medioambiente porque las superficies con asfalto incrementan la escorrentía y contribuyen a la creación de islas de calor. Si se reducen los espacios destinados a aparcamiento se pueden minimizar estos efectos y destinar el espacio a zonas ajardinadas. Los combustibles alternativos o los vehículos de bajas emisiones suponen una posibilidad de reducir los contaminantes producidos por los vehículos particulares así como de reducir los efectos negativos para el medioambiente que supone la producción de los combustibles. Sin embargo, el grado en que los vehículos alternativos producen beneficios ambientales depende del ciclo completo de vida de los combustibles y la tecnología de los vehículos. Por ejemplo, los coches eléctricos no producen gases de efecto invernadero durante su funcionamiento, pero la cantidad de estos gases emitida para producir la electricidad que consumen puede variar mucho dependiendo del sistema de producción de electricidad empleado. Por otro lado, la combustión de algunos de los combustibles alternativos reduce la emisión de ciertos contaminantes, pero aumenta la emisión de otros. Procedimiento de evaluación La valoración de este criterio se establece mediante el cumplimiento de las siguientes medidas: 1. Medida 1: La capacidad del aparcamiento no debe exceder los mínimos exigidos por la normativa. 2. Medida 2: Reservar plazas de aparcamiento para vehículos eficientes y/o de baja emisión. Para cumplir esta medida, se consideran las siguientes opciones: Opción 1: Proporcionar aparcamiento preferente para vehículos de baja emisión y combustible eficiente para el 5% de la capacidad total del aparcamiento de la parcela. U ofrecer una tarifa de parking reducida para los vehículos de baja emisión. La reducción debe ser de al menos el 20% sobre el precio normal. Esta Página 53 de 323 Guía para la Evaluación de Criterios VERDE <strong>Equipamiento</strong> –Parcela y emplazamiento-
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