Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama

SammandragNordsjö hamnprojekt är ett av de ansenligaste samhällsbyggnadsprojekteni Finlands historia. En nyoch modern hamn har byggts i Nordsjö. I projektethar dessutom en ny väg byggts till Ring III, en banförbindelsetill stambanan och en ny farled till hamnen.Allt gods transporteras över hamnen i enheter,d.v.s. antingen i containrar eller på långtradare ellersläpvagnar. Den nya hamnen ligger ca 15 kilometerfrån Helsingfors centrum. Hamnen och företagsområdetinvid bildar ett stort logistikcentrum.De totala kostnaderna för hamnprojektet är ca700 M€, varav kostnaderna för hamnen utgör ca400 M€ och för trafiklederna ca 300 M€. Därutöverriktas ca 400 M€ privata investeringar till området,inklusive logistikcentrumet.När projektet är färdigt upphör verksamheten i degamla hamnarna, Västra hamnen och Sörnäs hamn,och områdena friställs för annat bruk. Nya bostädernära havet kan byggas för ca 30 000 invånare ochdessutom lokaliteter för företag.Hamnplaneringens skedenNordsjö anslöts år 1966 till Helsingfors stad. Inkorporeringenmotiverades då speciellt med Helsingforsstads energiförsörjning och hamnens framtidabehov.De senaste trettio åren har man letat efter hamnplatserinom Helsingfors influensområde och platsernahar undersökts i flera utredningar. På 1990-talet fokuserades hamnutredningarna på omläggningav de nuvarande hamnarna och på planering ochutvärdering av alternativa hamnplatser och trafikregleringar.År 1992, när Helsingfors stad godkände Generalplan1992, fick Nordsjö hamnprojekt så gott somsin nuvarande form. Miljökonsekvensbedömningenav projektet inleddes år 1994, strax efter att den nyalagen om förfarande vid miljökonsekvensbedömninghade trätt i kraft.Helsingfors stadsfullmäktige godkände år 1996etableringsplanen för Nordsjö hamn och beslöt utarbetaen detaljplan för området. Samtidigt med detaljplanenutarbetades också en regionplan för Nordsjöhamn och dess trafikförbindelser, samt en delgeneralplanför Sydöstra Vanda. Hamnområdet inklusivetrafikförbindelserna till hamnen planerades parallelltmed planläggningen.Projektets omfång, många besvär och nya lagargjorde att planeringen och behandlingarna drogut på tiden. De egentliga besluten om den detaljeradeplaneringen och utbyggnaden av trafikledernaoch hamnområdet kunde göras först när högsta förvaltningsdomstoleni Finland i juni 2002 förkastadebesvären mot regionplanen och detaljplanen.Kommissionen för Europa Unionen meddelade20. 7. 2004 att behandlingen av anförda klagomålgällande Nordsjö hamn läggs ned.Byggnadsarbetena inleddes i början av år 2003.Byggandet har förlöpt enligt planerna. Hamnen tasi bruk i november 2008.Minsta möjliga miljöolägenheter utgångspunkti alla planeringsskeden och vid utbyggnadAnsvar för miljön och minsta möjliga miljöolägenhetervar utgångspunkten när hamnen planeradesoch byggdes. Sträckningsalternativet i Borgarstrandsviken,vilka baserar sig på tunnlar och somredan i regionplaneskedet konstaterades skona miljönbäst, valdes till grund för landtrafikförbindelserna.Linjesträckningsalternativet vid Östertokanutsågs med hänsyn till trafikeringen och miljön somdet bästa alternativet till grund för planeringen avhamnfarleden, trots att alternativet var det dyraste.Den fortsatta planeringen fokuserades speciellt påatt anpassa trafiklederna till landskapet och på attminska negativa konsekvenser.Nordsjö hamn har huvudsakligen byggts på ettföre detta varvsområde och på utfyllnad i havet,men områden och rutter som tidigare har använtsför rekreation samt lokalt värdefulla naturobjekt harockså fått ge plats för hamnen. Förlorade områden176SAMMANDRAGVuosaaren satama ja ympäristö