Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
7Ympäristönäkökulmamaaliikenneyhteyksien rakentamisessa7.1 Ympäristövastuullisuus rakentamisen lähtökohtanaRakennushankkeen menestyksellinen toteuttaminenedellyttää nykyisin ympäristövastuullisuutta <strong>ja</strong>ympäristönäkökohtien huomioon ottamista laa<strong>ja</strong>alaisestihankkeen kaikissa vaiheissa. Liikenneyhteyksienrakentamista on oh<strong>ja</strong>nnut ympäristöönkohdistuvien riskien tunnistaminen <strong>ja</strong> niiden välttäminen.Ennen rakennustöiden aloitusta tehtiin laa<strong>ja</strong> riskikartoitus<strong>ja</strong> sen poh<strong>ja</strong>lta suunnitelma riskien eliminoimiseksi.Tätä suunnitelmaa on päivitetty kolmenkuukauden välein koko rakennusprojektin a<strong>ja</strong>n.Lisäksi erityisesti tunnistetuista riskikohteista ontehty tarkempia vaihtoehtoisia suunnitelmia <strong>ja</strong> toimintamalle<strong>ja</strong>mahdollisten epätoivottujen tapahtumienvaralta.7.2 Tunnelien louhinta7.2.1 Tunnelien lujittaminen<strong>ja</strong> sortumien ehkäisy työn aikanaProjektissa tutkittiin kalliolaatua mahdollisimmanpaljon ennen louhimista sekä louhinnan aikana.Kalliolaatu vaihteli hankkeeseen kuuluvilla tunneliosuuksillahyvin paljon jopa muutaman metrinpituisella tunneliosuudella. Ehjässä hyvälaatuisessakalliossa tunneli on hyvin vakaa <strong>ja</strong> kestää ilman lujituksiasato<strong>ja</strong> vuosia, mutta ruhjeisessa kalliossa tunnelivoi sortua heti räjäytyksen jälkeen.Urakoitsi<strong>ja</strong>n <strong>ja</strong> tilaa<strong>ja</strong>n ammattilaiset tarkastivatjokaisen uuden tunneliosuuden heti räjäytyksen <strong>ja</strong>tyhjennyksen jälkeen sekä päättivät välittömästi tarvittavistalujitustoimenpiteistä. Havaintojen perustellatehtiin myös esilujituksia <strong>ja</strong> lyhennettiin yhdelläkertaa räjäytettävän tunneliosuuden pituutta.Rakentamisen <strong>ja</strong> urakkasopimuksen periaatteenaoli, että tilaa<strong>ja</strong> vastaa kalliolaadusta <strong>ja</strong> tarvittavastalujituksesta. Tästä oli useita etu<strong>ja</strong>. Tilaa<strong>ja</strong>n ei tarvinnutmaksaa turhaan urakkahinnassa sellaisesta riskistämikä ei toteutunut. Tilaa<strong>ja</strong> säilytti tällöin itselläänmyös vallan <strong>ja</strong> vastuun lujitussuunnitteluun <strong>ja</strong>muihin sortumia ehkäiseviin toimiin. Lujitussuunnittelussakäytettiin epävarmoissa kohdissa tavallistasuurempaa varmuuskerrointa. Kaikki kattopinnatvahvistettiin ruiskubetonoinnilla, vaikka kalliolaatuolisi ollut niin hyvää, että alan yleiset ohjeet eivätsitä olisi vaatineet.Tunneli jouduttiin lin<strong>ja</strong>uksensa vuoksi rakentamaanns. Myraksen ruhjeen läpi. Ruhje on reilut200 m pitkä siirrosvyöhyke, jossa alkuperäinen kiviaineson <strong>ja</strong>uhaantunut saveksi joitakin sato<strong>ja</strong> miljooniavuosia sitten. Ruhje oli löydetty jo esisuunnitteluvaiheessa,mutta se oli niin laa<strong>ja</strong>, ettei sitä voinutkiertää. Ruhjeen päällä on 50 metriä paksu jääkaudenmuodostama savikko, jonka varaan on rakennettuLahdenväylä.Myraksen ruhjeen tunnelirakentamista varten olilaadittu erikoissuunnitelma. Urakoitsi<strong>ja</strong>valinnan jälkeensuunnitelmaa vielä hiottiin yhdessä toteuttajienkanssa. Tunnelia louhittiin suunnitelman mukaisestipienissä osissa kerrallaan <strong>ja</strong> louhittu tunneli lujitettiinvälittömästi. Louhittavaa tunnelia myös esilujitettiineteenpäin asennettavilla vaakapulteilla. Jo1. Mittaus2. Tunnusteluporaus3. Esi-injektointi4. Poraus5. PanostusKuva 7.1.Tunnelin louhintaetenee vaiheittain.Vaiheitten pituus riippuukallion laadusta.1 tuntiKuva: Heini Kar<strong>ja</strong>nmaa2–4 tuntia0–16 tuntia4–6 tuntia3–5 tuntia72YMPÄRISTÖNÄKÖKULMA MAALIIKENNEYHTEYKSIEN RAKENTAMISESSA<strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong> <strong>ja</strong> ympäristö
Change language