Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kuva 6.8Liikenteenoh<strong>ja</strong>us<strong>ja</strong>turvallisuusvarusteitaPorvarinlahdentietunnelissa.Kuva: Juka Kuokkanen/ Illusia.bizSuunnitelmaa laadittaessa varattiin maanomistajille<strong>ja</strong> muille asianosaisille sekä niille, joiden asumiseen,työntekoon tai muihin oloihin suunnitelmasaattaa vaikuttaa, tilaisuus mielipiteen lausumiseenasiasta. Suunnitelmasta hankittiin <strong>Helsingin</strong> <strong>ja</strong> Vantaankaupunkien, Sipoon kunnan, Uudenmaan ympäristökeskuksen,Uudenmaan liiton, Museoviraston,Keski-Uudenmaan maakuntamuseon, Ratahallintokeskuksen<strong>ja</strong> YTV:n lausunnot. Lisäksi niille, joidenoikeutta tai etua suunnitelma koskee, varattiin tilaisuusmuistutusten tekemiseen.Suunnitelmasta tehtiin kaksi muistutusta <strong>Helsingin</strong>kaupungin alueelta <strong>ja</strong> yhdeksän Vantaan kaupunginalueelta.Liikenneministeriö vahvisti tiesuunnitelman3. 2. 2003. Päätöksessä myönnettiin oikeus täytäntöönpanoonmuutoksenhausta huolimatta.Korkein hallinto-oikeus hylkäsi sinne tulleet valituksettiesuunnitelmasta 3. 3. 2004. Valituksissa <strong>ja</strong>myös aiemmin jätetyissä muistutuksissa keskeisenäaiheena olivat hankkeen aiheuttamat vaikutuksetMustavuoren lehdon <strong>ja</strong> Östersundomin lintuvesienNatura 2000 -alueeseen. Tältä osin korkein hallintooikeusoli ratkaissut kantansa jo <strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong>a<strong>ja</strong> sen liikenneyhteyksiä käsittävien kaavapäätöstenyhteydessä vuonna 2002.6.8.2 Suunnitelman sisältö<strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong>n päätieverkkoon yhdistävä <strong>Satama</strong>tieon kaksiajoratainen pääväylä, joka johdetaannoin 1,6 km pitkässä tunnelissa Porvarinlahden <strong>ja</strong>Labbackan mäkialueen ali. Tie liittyy päätieverkkoonKehä III:n päässä Itäväylän liittymässä. KehäIII:n osuus Porvoonväylän <strong>ja</strong> Itäväylän välillä rakennetaankaksiajorataiseksi.<strong>Satama</strong>tien <strong>ja</strong> Laivanrakenta<strong>ja</strong>ntien liittymä olitiesuunnitelmassa esitetty <strong>Helsingin</strong> kaupunginrakennettavaksi tulevana tasoliittymänä. Kaavassaoli varaus myöhemmälle eritasoliittymälle. Välityskykytarkastelujen<strong>ja</strong> teknis-taloudellisten selvitystenpoh<strong>ja</strong>lta liittymä muutettiin kuitenkin heti kaupunginrakennettavaksi eritasoliittymäksi.<strong>Satama</strong>tien <strong>ja</strong> Itäväylän liittymä toteutetaan joensimmäisessä vaiheessa eritasoliittymänä. RamppiliittymätItäväylällä sijoittuvat porrastetusti. Itäpuolenramppiliittymässä on Itäväylällä kiertoliittymä,jonka tarkoituksena on osaltaan oh<strong>ja</strong>ta liikennettäkäyttämään Porvoonväylää maantien 170 si<strong>ja</strong>sta.Porvoonväylän liittymässä sujuvoitetaan Helsinkiinsuuntautuvaa liikennesuuntaa rakentamalla silmukkaramppiliittymän koillisneljännekseen. Aiemminkäytössä ollut Helsinkiin suuntautuva ramppioli tiesuunnitelmassa esitetty purettavaksi, koskaliittymäalue saadaan siten selkeämmäksi <strong>ja</strong> ramppiakäyttävä liikennevirta on hyvin pieni. Päätös purkaako. ramppi kuitenkin peruttiin myöhemmässä rakennusvaiheessa.Kuva 6.9<strong>Satama</strong>tie <strong>ja</strong> rataalittavat vierekkäinLabbackan mäkialueen.Kuva:Ronald Westermark64 MAALIIKENNEYHTEYKSIEN SUUNNITTELU<strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong> <strong>ja</strong> ympäristö
Change language