12.07.2015 Views

Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama

Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama

Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Taulukko 5.2<strong>Helsingin</strong> yleiskaavaan1992 liittyneitä käsittelyjä.julkisten palvelujen alue. Tämän työpaikka-alueenpohjoispuolelle osoitettiin yhdyskuntahuollon aluenykyiselle voimalaitosalueelle <strong>ja</strong> sen laajennustarpeille.<strong>Satama</strong>n aluevarauksiin liittyvät luonnonalueetosoitettiin virkistys- <strong>ja</strong> luonnonsuojelualueiksi.<strong>Vuosaaren</strong>lahden pohjukka oli yleiskaavan selostuksenmukaan tarkoitus varata vene<strong>satama</strong>-alueeksi.Jätkäsaaren <strong>ja</strong> Sompasaaren tavaraliikenne<strong>satama</strong>ton kaavassa osoitettu merkinnällä, jonkamukaan ne muutetaan asuntoalueeksi, jos <strong>satama</strong>toiminnotsiirtyvät alueelta pois.21. 05. 199021. 01. 199124. 08. 199209. 12. 199201. 10. 1996<strong>Helsingin</strong> kaupunginhallitus päättiYleiskaava 1992:n lähtökohdista.Kaavaluonnos nähtäville rakennusasetuksen154 §:n mukaisesti.Ehdotus nähtäville rakennusasetuksen29 §:n mukaisesti.Yleiskaava hyväksyttiin kaupunginvaltuustossa.Ympäristöministeriö kumosi kaavan <strong>Vuosaaren</strong><strong>satama</strong>n liikenneyhteyksien osalta.5.3.2 Kaavan käsittely<strong>Helsingin</strong> kaupunginvaltuusto hyväksyi yleiskaavan9. 12. 1992.Ympäristöministeriö hyväksyi 1. 10. 1996 seutukaavapäätöksenkanssa yhdenmukaisesti yleiskaavaakoskevat valitukset niiltä osin kuin ne koskivat <strong>satama</strong>ntie- <strong>ja</strong> ratayhteyksiä [17]. Liikenneyhteyksienosalta päätöksessä todetaan, että ne voidaan toteuttaaesimerkiksi tunneliratkaisuina. <strong>Satama</strong>varaustapidettiin päätöksessä tarkoituksenmukaisena <strong>ja</strong>luontosuhteet huomioivana.<strong>Satama</strong>-alueen varaus Vuosaaressa sekä vaihtoehtoisetasuntoalueiden merkinnät Jätkäsaaressa <strong>ja</strong>Sompasaaressa jäivät siten yleiskaavaan.<strong>Helsingin</strong> Yleiskaava 1992:ta ei ole vahvistettu.Sillä ei siten ole ollut rakennuslain mukaista oikeudellisestiasemakaavoitusta oh<strong>ja</strong>avaa vaikutusta.Yleiskaavan yhteydessä tehdyt selvitykset <strong>ja</strong> siinätehdyt suunnitteluratkaisut ovat kuitenkin toimineetperusteluna myöhemmin asemakaavoitetun <strong>satama</strong>alueenlaajuudelle <strong>ja</strong> kaavaratkaisuille.5.4 <strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong>a <strong>ja</strong> sen liikenneyhteyksiä koskeva seutukaava5.4.1 Kaavan sisältö<strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong>a <strong>ja</strong> sen liikenneyhteyksiä käsittäväseutukaava <strong>ja</strong> seutukaavan muutos [12] täydentävätaikaisemmin vahvistettu<strong>ja</strong> seutukaavo<strong>ja</strong>, erityisestivuonna 1996 vahvistettua taa<strong>ja</strong>ma-alueitasekä liikenneväyliä <strong>ja</strong> -alueita koskevaa seutukaavaa.Kaava tukee aikaisemmissa seutukaavoissa esitettyjäperiaatteita seudun aluerakenteen <strong>ja</strong> liikennejärjestelmänhallituksi kehittämiseksi.Seutukaavan tavoitteena on turvata kappaletavaran<strong>satama</strong>toimintojen säilyttämis- <strong>ja</strong> lisäämismahdollisuudet<strong>Helsingin</strong> seudulla. Tavaratoiminnot keskitetäänkaavan mukaan Vuosaareen rakennettavaanuuteen <strong>satama</strong>an.Seutukaava sisältää vain <strong>satama</strong>n <strong>ja</strong> sinne johtavienmaaliikenneväylien aluevaraukset. Seutukaavaosoittaa entisen telakka-alueen sekä vesialueen, jolleaikaisemmin ei ole vahvistettu mitään käyttötarkoitusta,<strong>satama</strong>n liikennealueeksi. Seutukaavan muutoksellaon muutettu I seutukaavassa vahvistetutKäärmeniemen kärjen virkistys- <strong>ja</strong> suojelualue sekäLehdessaaren virkistys- <strong>ja</strong> vesialue liikennealueeksi.Taa<strong>ja</strong>maseutukaavassa vahvistettu teollisuusaluesupistui jonkin verran alueen itäosan muuttuessaliikennealueeksi. Maaliikenneyhteydet kulkevat I <strong>ja</strong>II seutukaavoissa vahvistettujen virkistys- <strong>ja</strong> suojelualueidenpoikki.Kaavassa on ympäristöhaitto<strong>ja</strong> pyritty vähentämäänseuraavasti:• Kaavan liikennejärjestelyjen lähtökohdaksi onvalittu ympäristön kannalta vähiten haitallinenPorvarinlahden lin<strong>ja</strong>usvaihtoehto.• <strong>Satama</strong>tie alittaa Natura-alueen tunnelissa.• <strong>Satama</strong>rata ylittää Porvarinlahden sillalla <strong>ja</strong> kulkeemuilta osin Natura-alueella Labbackan mäenalittavassa tunnelissa.Seutukaava on laadittu <strong>ja</strong> valmisteltu samanaikaisesti<strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong>a koskevan asemakaavankanssa. Tämän lisäksi <strong>satama</strong>hankkeesta <strong>ja</strong> senliikenneyhteyksistä on laadittu alustavat tie- <strong>ja</strong> ratasuunnitelmat.Näistä syistä johtuen seutukaavanaluevarausten vaikutukset on voitu tutkia tavanomaistaseutukaavan käsittelytarkkuutta yksityiskohtaisemmallatavalla.5.4.2 Rakennuslain edellytykset kaavanhyväksymiselleKaavan laatiminen aloitettiin korkeimman hallintooikeudenpalautettua taa<strong>ja</strong>maseutukaavan 8. 7. 1997<strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong>n aluevarauksen <strong>ja</strong> liikenneyhteyksienosalta Uudenmaan liitolle uudelleen valmisteluavarten.40SATAMAN SUUNNITTELUUN LIITTYNEET KAAVAT<strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong> <strong>ja</strong> ympäristö

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!