Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Hankkeen toteuttamatta jättämistä puolsivat seuraavattekijät:1. Eläimistöön kohdistuvat vaikutukset<strong>Satama</strong>toiminnat <strong>ja</strong> liikenne aiheuttavat häiriötäerityisesti Porvarinlahden linnustolle.2. Kasvillisuuteen kohdistuvat vaikutukset<strong>Satama</strong>toiminnat <strong>ja</strong> maaliikenneyhteydet vahingoittavatkasvillisuuden kannalta merkittäviä alueita.Luonnontilassa olevat Käärmeniemi, Lehdessaari,Pikku-Lehdessaaari, Västinki <strong>ja</strong> Varisluotosekä osat Fotängenistä <strong>ja</strong> Skillbergetistä jäävät<strong>satama</strong>n alle.3. Vaikutukset merialueellaRakentamisesta <strong>ja</strong> väylästä aiheutuu kielteisiä vaikutuksiauuden väylän <strong>ja</strong> <strong>satama</strong>n alueelle.Kielteiset vaikutukset vähenevät keskustan tuntumassa,mutta laivaliikenne alueella ei kuitenkaankokonaan lopu.4. Poh<strong>ja</strong>vesivaikutuksetYksi ratavaihtoehdoista sijoittuu osittain poh<strong>ja</strong>vedenmuodostumisalueelle <strong>ja</strong> tunnelit sekä muutrakentamistoimenpiteet saattavat aiheuttaa tilapäisiävaikutuksia poh<strong>ja</strong>vesiolosuhteisiin.3.4.4 <strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong>hankkeenhaittavaikutukset YVA-selostuksen mukaan<strong>Helsingin</strong> <strong>satama</strong>hankkeen vuonna 1995 valmistuneessaYVA-selostuksessa [6] arvioitiin <strong>Vuosaaren</strong><strong>satama</strong>n rakentamisen voivan aiheuttaa ilman lievennystoimenpiteitäseuraavanlaisia haitto<strong>ja</strong>:Poh<strong>ja</strong>vedetPääkaupunkiseudulla on käyttökelpoisia poh<strong>ja</strong>vesivaro<strong>ja</strong>niukasti. <strong>Satama</strong>n maaliikenneyhteyksienläheisyydessä on neljä poh<strong>ja</strong>vesialuetta: <strong>Vuosaaren</strong>,Vartiokylän <strong>ja</strong> Fazerilan sekä Hiekkaharjun–Hakkilanpoh<strong>ja</strong>vesialueet. Poh<strong>ja</strong>vesivaikutus voi pienentäähyödynnettävissä olevan poh<strong>ja</strong>veden määrää, alentaapaikallisesti poh<strong>ja</strong>veden korkeustasoa tai muuttaalaatua. Huonoin vaihtoehto poh<strong>ja</strong>veden kannaltaolisi rata Mustavuoreen tunnelissa.IlmanlaatuHankkeeseen liittyvät päästöt ilmaan ovat pieniäverrattuna pääkaupunkiseudun kokonaispäästöihin.<strong>Satama</strong>toimintaan liittyvät päästöt aiheutuvatlaivaliikenteestä, lastin käsittelystä <strong>satama</strong>-alueellasekä kuljetuksista maaliikenneväylillä. Paikallisestipäästöt vaikuttavat ilmanlaatuun lähiympäristössä.Sitä kautta vaikutukset kohdistuvat ihmisenterveyteen <strong>ja</strong> viihtyvyyteen sekä luontoon. <strong>Vuosaaren</strong><strong>satama</strong> tulisi si<strong>ja</strong>itsemaan ilmanlaadun kannaltapääkaupunkiseudun puhtaimmalla alueella.MaisemaMaaliikenneyhteyksien <strong>ja</strong> <strong>satama</strong>n maisemavaikutuksetvoivat kohdistua maisemallisesti arvokkaisiinalueisiin. Näitä ovat Västerkullan kartano <strong>ja</strong> sitäympäröivä avomaisema puuku<strong>ja</strong>nteineen, Porvarinlahtireunavyöhykkeineen, meren ranta, saaristo <strong>ja</strong>vesialueet, Mustavuori vallituksineen, Kasabergetinlänsiosat <strong>ja</strong> Nordsjön kartano lähiympäristöineen.Merimaisemassa <strong>satama</strong> laajentaisi merkittävästitelakka-alueen <strong>ja</strong> voimalaitoksen luonnontilaiseenmaisemaan tekemää aukkoa. Erityisesti Piku-Niinisaaren<strong>ja</strong> Mölandetin maisema Kalkkisaaren selällemuuttuisi voimakkaasti.MeluMelun päiväohjearvo 55 dB(A) ulottuu lähimpienyksittäisten asuntojen kohdalle pohjoisessa <strong>ja</strong> idässä.Mölandetin <strong>ja</strong> Pikku Niinisaaren lähimpien talojenluona melu on suurimmillaan noin 50 dB(A). ErityisestiPorvarinlahden kohdalla kaikki esitetyt maaliikennevaihtoehdotaiheuttavat ilman meluntorjuntatoimenpiteitämelun huomattavaa lisääntymistävirkistys- <strong>ja</strong> luonnonsuojelualueilla. Kehä III:n liikennemääränelinkertaistuu välillä Porvoonväylä–Itäväylä, joten melualueet kasvavat moninkertaisiksi.<strong>Satama</strong>toiminnan aiheuttama yli 55 dB(A):nmelu ulottuu virkistyskäytössä oleville Skillbergetinalueelle <strong>ja</strong> Porvarinlahden rannalle.Luonto- <strong>ja</strong> virkistysalueet<strong>Satama</strong> sijoittuu telakka-alueelle, merialueelle sekäLehdessaaren, Pikku Lehdessaaren, Västingin, Varisluodon<strong>ja</strong> Käärmeniemen maa-alueelle. Virkistyskäytönkannalta merkittävin muutos on se, ettäNiinilahden <strong>ja</strong> Ruusuniemen pienvene<strong>satama</strong>t sekähuomattava osa Kalkkisaaren selkää jäävät <strong>satama</strong>nalle. Eri maaliikennevaihtoehdot häiritsevät eri virkistysalueita.Kaikissa vaihtoehdoissa syntyy estevaikutuksia.Varsinkin Skillbergetin alue <strong>ja</strong> Porvarinlahdeneteläranta ovat maaliikenneyhteyksienrakentamisen jälkeen vaikeasti tavoitettavissa.PorvarinlahtiMaaliikennevaihtoehdosta riippuen rakennusaikaisetvaikutukset voivat kohdistua Porvarinlahdenvesialueelle tai rannan pehmeikköön. Kaivut, täytöttai rakenteet saattavat vaikeuttaa veden vaihtuvuuttatai aiheuttaa samentumista. Suuret rakennusaikaisetmuutokset voivat vaikuttaa useiden vuosiena<strong>ja</strong>n mm. rehevöitymiseen <strong>ja</strong> vesieliöstöön.SATAMAN YMPÄRISTÖVAIKUTUKSET<strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong> <strong>ja</strong> ympäristö23
Change language