Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama

satamarata tiesuunnitelman mukaisesti samaan tiiviiseenliikennetilaan saavutetaan seuraavia vaikutuksiayleissuunnitelmaan verrattuna:• Liikenneväylien tarvitsema tila on pienentynyt.Meluntorjuntaa on voitu tehostaa.• Labbackan tie- ja ratatunnelit on voitu suunnitellaosittain yhteisellä suuaukkoperiaatteella, jolloinniiden vaikutukset Natura-alueeseen ovat lieventyneet.• Rakentamisen vaikutukset ovat lieventyneet.Ympäristöriskejä on suunnitelmassa vähennettymyös tieltä tulevien hulevesien puhdistamiseen tarkoitetuillapatoratkaisuilla.Rakentamisen oleellisena reunaehtona oli, ettäPorvarinlahden alue pysyy häiriintymättömänä lintujenpesimäkauden aikana. Työnaikaisia meluhaittojarajoitettiin ajoittamalla Porvarinlahden läheisyydessämelua tuottavat rakennusvaiheet lintujenpesimäajan ulkopuolelle.Toinen pääperiaate tiesuunnitelmassa oli, ettämassakuljetukset satamaan hoidetaan mahdollisuuksienmukaan normaaliliikenteen väylien ulkopuolellakäyttäen rakenteilla olevia teitä ja rataväyliätyömaateinä. Massansiirrot optimoitiin kokonaisuudenkannalta edullisimmalla tavalla Vuosaaren satamanrakentamiseen kytkeytyvien muiden hankkeidenkanssa. Sataman massatarpeen mukaan kaikkimaaliikenneväylien rakenteisiin kelvolliset ylijäämämassaton sijoitettu sataman täyttöihin. Niilläkorvattiin merihiekan käyttöä.Satamarata ja Satamatie yhdessä katkaisevat koillinen–lounas-suunnassakulkuyhteydet Österängeninpeltoalueen yli ja haittaavat retkeilyä ja talvisin hiihtoa.Pitkämatkaiset ulkoiluyhteydet on kuitenkinmahdollista järjestää alueella.Kehä III:n parantaminen kaksiajorataiseksi eiaiheuta merkittäviä ympäristövaikutuksia. Liikennekäytäväkuitenkin levenee huomattavasti, sillä myössatamarata kulkee tällä kohdin samassa maastokäytävässä.Maisemavaikutukset ovat merkittävimmät Österängeninpeltoaukealla, joka nyt on luonnonalueisiinrajoittuvaa kulttuurimaisemaa. Liikenneympäristömuuttuu nykyistä hallitsevammaksi ja maaseutumaisestarakennetummaksi.Vuosaaren sataman maaliikenneyhteyksien vaikutuksiapohjavesiin, kasvillisuuteen ja linnustoonseurataan erillisen seurantaohjelman mukaisesti.6.9 Satamaradan yleissuunnitelma 20016.9.1 Yleissuunnitelman laatiminen ja käsittelytSatamaradan yleissuunnitelman ja tiejärjestelyjen tiesuunnitelmanlaatiminen käynnistyivät toukokuussa2000 Helsingin Sataman, Tiehallinnon ja Ratahallintokeskuksenyhteisenä maaliikenneprojektina [14].Asukkaiden ja yleisön mielipiteitä ja näkemyksiähankkeesta kuultiin useissa yleisötilaisuuksissa.Esille tulleita asioita on otettu huomioon seuraavasti:• Labbackan rautatietunneli siirrettiin tietunnelinviereen, jolloin vaikutukset Natura-alueelle saadaanentistäkin vähäisemmiksi.• Päiväkummun ja Leppäkorven alueella selvitettiintunnelin linjausvaihtoehtoja.• Tunnelin vaikutusalueella tehdyn kaivokartoituksen,koepumppaustietojen ja pohjavesimallinnuksenperusteella arvioidaan vesioikeudellisen lupamenettelynja lunastustoimituksen yhteydessämahdolliset haitat ja korvaukset.• Työnaikainen liikenne on suunniteltu siten, että seei kulje asuinalueiden kautta. Työmaaliikenne käyttääpäätiestöä ja rakennettavia tie- ja ratapohjia.• Tunneliosuuksilla varaudutaan tärinän vaimentamiseen.• Louhimisen yhteydessä vapautuvat räjähdyskaasutohjataan niin, että niistä ei ole terveydellistävaaraa. Tunneleiden louhinnan yhteydessä ei käytetäterveydelle tai luonnolle haitallisia tiivisteaineita.Satamaradan yleissuunnitelma valmistui huhtikuussa2001.Yleissuunnitelman valmistumisen jälkeen tehtiinvielä täydentäviä maa- ja kallioperätutkimuksiaLahden moottoritien maastokäytävässä Kuusijärvenja Keravanjoen välisellä tunneliosuudella.Tavoitteena oli selvittää voidaanko ratalinjaa siirtäälähemmäksi moottoritietä poispäin asutuksesta ns.Myraksen ruhjealueen kohdalla. Selvitys valmistuihelmikuussa 2002 [15]. Selvityksessä todettiin tutkittuvaihtoehtoinen linjaus rakennettavuudeltaanja ympäristövaikutuksiltaan toteuttamiskelpoiseksi.Radan linjaus siirtyi noin 100 metriä kauemmaksiPäiväkummun pientaloalueelta.Satamaradan hallinnolliseen käsittelyyn tarkoitetutsuunnitelmat koostuivat varsinaisesta yleissuunnitelmastaja edellä kuvatusta yleissuunnitelman tarkistuksesta.MAALIIKENNEYHTEYKSIEN SUUNNITTELUVuosaaren satama ja ympäristö67