Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
5.6 Kaakkois-Vantaan osayleiskaavaTaulukko 5.5Kaakkois-Vantaanosayleiskaavankäsittelyn aikataulu5.6.1 Kaavan sisältöKaakkois-Vantaan osayleiskaava perustuu ympäristöminiteriön24. 1. 2002 vahvistamaan <strong>Vuosaaren</strong><strong>satama</strong>n <strong>ja</strong> sen liikenneyhteyksiä koskevaan seutukaavaan<strong>ja</strong> tarkentaa sitä.Osayleiskaavassa [15] osoitetaan Vuosaareen<strong>satama</strong>n tarvitsemat maaliikenneyhteydet Vantaanalueella. <strong>Satama</strong>n ratavaraus on osoitettu radan alustavassayleissuunnitelmassa tutkitun Keravan tunnelivaihtoehdonmukaisena muilta osin, paitsi Leppäkorvessa,jossa ratatunneli on osoitettu nykyisenasutuksen itäpuolelle yleissuunnitelman jälkeen laaditunselvityksen perusteella.Rata erkanee pääradasta Keravan puolella <strong>ja</strong> kulkeekalliotunnelissa Porvoonväylän eteläpuolelleasti. Tästä rata <strong>ja</strong>tkaa maan pinnalla Kehä III:a <strong>ja</strong><strong>satama</strong>an johtavaa tietä seuraten Österängenin eteläreunaan,alittaa Labbackan tunnelissa <strong>ja</strong> ylittää Porvarinlahdensillalla. <strong>Satama</strong>tie alittaa kalliotunnelissaLabbackan <strong>ja</strong> Porvarinlahden.Kaava-alue on muutoin suurelta osin osoitetturetkeily-, virkistys- <strong>ja</strong> ulkoilualueiksi. Luonnonsuojelualueidenra<strong>ja</strong>ukset on kaavassa tarkistettu vastaamaanNatura 2000 -alueen rajo<strong>ja</strong>.5.6.2 Kaavan vaikutuksetTavarasatamien siirtyminen <strong>Helsingin</strong> keskustastaVuosaareen <strong>ja</strong> <strong>satama</strong>kapasiteetin kasvu voimistavatVantaan logistista asemaa <strong>ja</strong> tehostavat seudunlogistista vyöhykettä yhdessä lentoaseman <strong>ja</strong> E 1818. 01. 199503. 02. 199719. 05. 199905. 11. 199910. 11. 1999Kaavoituslautakunta päätti käynnistääympäristövaikutusten arviointityönkannalta tarpeellisten vaihtoehtojenlaatimisen.Alustavat luonnokset nähtävillerakennusasetuksen 154 §:n mukaisesti.Osayleiskaavaluonnos RakL 125 §:n<strong>ja</strong> RakA 154 §:n no<strong>ja</strong>lla nähtäville.Maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain mukainenensimmäinen viranomaisneuvottelu.Osayleiskaavaehdotus nähtävilleMRA 29§ mukaisesti.16. 04. 2002 Toinen viranomaisneuvottelu.17. 06. 2002Osayleiskaava hyväksyttiinkaupunginvaltuustossa.11. 06. 2003 Valitukset hylättiin hallinto-oikeudessa.03. 03. 2004Valitukset hylättiin korkeimmassahallinto-oikeudessa lukuun ottamattaWesterkullan kartanon länsipuolellasi<strong>ja</strong>itsevalle yleiskaavassa lähivirkistysalueeksi(VL) osoitetulle alueelle merkittyäulkoilureittiä.28. 04. 2004 Osayleiskaava tuli voimaan.-liikennekäytävän kanssa. Vantaan työpaikka-alueidenvetovoima kansainvälisten yritysten sijoituspaikkanakasvaa.Porvarinlahden ratasilta tunneliaukkoineen häiritseemuuten rauhallista luonnonaluetta <strong>ja</strong> ehjäämaisemakuvaa. Uudet väylät <strong>ja</strong> liittymäjärjestelytpienentävät pelto- <strong>ja</strong> metsäalaa sekä muuttavatmaisemakuvaa Porvoonväylän eteläpuolella. Vaikutuksetovat suurimmat Österängenin pellolla, jossajärjestelyllä on haittavaikutuksia myös Vikkulan asutukselle.Meluvalleilla, aidoilla <strong>ja</strong> -kaiteilla voidaanmelutaso liikenteen lisääntymisestä huolimatta pitääkuitenkin asuin-, virkistys-, retkeily- <strong>ja</strong> suojelualueillamelko alhaisena.Kaakkois-Vantaa osayleiskaava on osa niitä suunnitelmia,joiden tarkoituksena on toteuttaa <strong>Vuosaaren</strong><strong>satama</strong>hanke maa- <strong>ja</strong> vesiliikenneyhteyksineen.Sen vuoksi osayleiskaavan vaikutusten yhteydessäoli otettava huomioon koko hankkeen vaikutuksetMustavuoren lehdon <strong>ja</strong> Östersundomin lintuvesienNatura 2000 -alueeseen. <strong>Satama</strong>hankkeen käsittänytlausunto- <strong>ja</strong> arviointimenettely osoitti, että hankkeellaei ole merkittäviä vaikutuksia Natura-alueenperusteena oleviin luonnonarvoihin. Tältä osin asiaaon tarkemmin selostettu edellä <strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong>n<strong>ja</strong> sen liikenneyhteyksiä koskevan seutukaavan yhteydessä<strong>ja</strong> luvussa 4.5.6.3 Kaavan käsittelyVantaan kaupunginvaltuusto päätti hyväksyessäänkoko Vantaata käsittävän yleiskaavan 14. 9. 1992, ettäKaakkois-Vantaalle laaditaan osayleiskaava. Päätöksentaustana oli se, ettei yleiskaavaa laadittaessaollut riittävää selvyyttä <strong>Helsingin</strong> <strong>satama</strong>ratkaisusta.Osayleiskaavan alustavat luonnokset olivat esilläyhtä aikaa tie- <strong>ja</strong> ratasuunnitelmien lin<strong>ja</strong>usvaihtoehtojen<strong>ja</strong> niitä vastaavien alustavien asemakaavaluonnostenkanssa helmikuussa 1997. Kaavan laatiminenaloitettiin siten rakennuslain ollessa voimassa.Kaavan loppuvaiheet on käsitelty vuonna 1999 voimaantulleen maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.Kaava on hyväksytty Vantaa kaupunginvaltuustossa17. 6. 2002. Korkein hallinto-oikeus ratkaisikaavaan kohdistuneet valitukset 3. 3. 2004. Valituksissakeskeisinä aiheina olivat <strong>satama</strong>n vaikutuksetMustavuoren lehto <strong>ja</strong> Östersundomin lintuvedetNatura 2000 -alueen luonnonarvoihin samoin kuin<strong>satama</strong>-alueen käsittävässä seutukaavassa <strong>ja</strong> asemakaavassa.54SATAMAN SUUNNITTELUUN LIITTYNEET KAAVAT<strong>Vuosaaren</strong> <strong>satama</strong> <strong>ja</strong> ympäristö
Change language