Vuosaaren satama ja ympäristö - Helsingin Satama

väylän rakentamiseen ruoppaustyöt Pikku Niinisaarenkohdalta, joten päätöksestä valitettiin Vaasanhallinto-oikeuteen. Ruoppaustöistä aiheutuvallemelulle oli päätöksessä asetettu seuraavat rajoitukset:”Ruoppaus-, poraus- ja räjäytystyöt Vuosaaren väylälläon toteutettava niin, etteivät ne aiheuta melutason 55 dB(LAeq) ylityksiä klo 07.00 – 22.00 ja 50 dB (LAeq) ylityksiäklo 22.00 – 07.00 lähellä olevilla asuin- ja vapaa-ajankiinteistöillä.Juhannuksesta alkaen ja heinäkuun loppuuntöiden aiheuttamat melutasojen ei tule ylittää 45dB (LAeq) klo 22.00 – 07.00 lähellä olevilla asuin- ja vapaaajankiinteistöillä.”Vaasan hallinto-oikeus antoi päätöksensä 8. 6.2005. Päätöksessä lievennettiin melurajoituksiajonkin verran, mutta yhä edelleen ruoppaustöidentoteuttaminen olisi ollut käytännössä mahdotontaPikku Niinisaarta lähinnä olleessa ruoppauskohteessa.Korkein hallinto-oikeus antoi päätöksensäasiassa 24. 5. 2005 ja hylkäsi tehdyt valitukset. KoskaPikku Niinisaaren alueen ruoppaukset ja niiden vaikutuksetulottuivat meluilmoituksen täydennyksenperusteella Sipoon lisäksi Helsingin puolelle, korkeinhallinto-oikeus siirsi asian Uudenmaan ympäristökeskuksenpäätettäväksi. Väylän ruoppaustyötoli jo kuitenkin saatettu kokonaan loppuun kesän2005 aikana, joten ympäristökeskus teki päätöksenilmoituksen raukeamisesta 8. 11. 2005.8.4 Hankkeen toteutusTarkemman rakennussuunnittelun myötä hankkeenruoppausmääräksi täsmentyi noin 700 000 m³ktr.Hankkeen toteutuksesta järjestettiin EU:n laajuinentarjouskysely. Ruoppaustyöt käynnistyivät keväällä2004 ja valmistuivat vuonna 2005. Ruoppaustyötsujuivat pääosin suunnitelmien mukaan, sillä väylänruoppauskohteissa ei ollut merkittäviä haitallistenaineiden pitoisuuksia, jotka keskeyttivät satamanruoppaustyöt joksikin aikaa. Yhdellä ruoppauskohteellatodettiin kalliopinnan olevan pohjatutkimustentuloksia korkeammalla, joten siitä aiheutui urakoitsijallekorvattava lisätyötä.Merimerkkien pystytys toteutettiin kesällä 2006.Merkittävän osan alusliikenteen turvallisuuteen tähtäävistätoimenpiteitä muodostaa väylän liikennettäseuraava ja tarvittaessa ohjeita antava VTS. Liikenteenvalvonta tapahtuu Helsingin VTS-keskuksesta.Vuosaaren väylän saaminen VTS-valvonnanpiiriin edellytti kahden tutkan rakentamista väylänvarrelle Eestinluotoon ja satamaan sekä tarvittavientietoliikenneyhteyksien rakentamista. Samaanaikaan toteutettiin myös turvalaitteiden sähköistystyöt,joten valmis meriväylä saatettiin avata virallisestiliikenteelle joulukuussa 2007. Vuonna 2008luovuttiin vielä edellä mainitusta väylän ulko-osanulkopuolelle olevan matalan ruoppauksesta, ja merkittiinmatalikko kelluvalla merkillä. Väylähankkeenkokonaiskustannuksiksi muodostui yhteensä noin 12milj. euroa ilman arvonlisäveroa, joten alkuperäinenkustannusarvio alittui selkeästi.Kuva 8.3Ruoppaaja meriväylälläsyyskuussa 2004.Kuva: Vuosaarensataman mediapankkiKuva 8.4Rajäytyksiä meriväylällä,vesipatsas kesäkuussa2005.Kuva: Vuosaarensataman mediapankkiKuva 8.5Reunamerkin asennuksenvalmisteluaheinäkuussa 2006.Kuva: Illusia.bizMERIVÄYLÄN SUUNNITTELU JA RAKENTAMINENVuosaaren satama ja ympäristö81