La Saga ASSOLLANT-LEFEVRE - Site personnel de François ...

More documents

Recommendations

Info

L'Ouest Eclair – 31 octobre 1934 – Page 2 Mœnch et Catinot sont à Tananarive TANANARIVE, 30 octobre. — Les aviateurs Moench et Catinot, dont l’appareil avait été dépanné par le mécanicien de l'aviateur Assollant, ont atterri à 13 heures à Tananarive. Le gouverneur général de Madagascar assistait à leur arrivée. 330
L'Ouest Eclair – 22 avril 1935 – Page 1 MADAGASCAR-PARIS En tentant de battre le record de vitesse l'aviateur Finat se tue en Afrique Son compagnon, De Forges, grièvement blessé En savoir plus en ouvrant ce fichier pdf : « Maurice Finat » L'Ouest Eclair – 22 avril 1935 – Dernière heure - Page 3 Ce que fut le dernier raid de Maurice Finat NAÏROBI, 21 mars. - Maurice Finat et Paul de Forges s'étaient envolés, le 19 mars, de Marseille, pour tenter de battre le record France-Madagascar détenu, depuis décembre dernier, par l'équipage Genin-Robert Laurent, en 3 jours 6 heures 55 minutes. Les deux aviateurs avaient été arrêtés dans leur tentative à Mozambique, par suite d'un accident survenu à leur réservoir d'essence. Finat et Paul de Forges étaient arrivés à Tananarive le 8 avril, après avoir effectue les réparations nécessaires facilitées par Lefèvre et Assollant qui exploitent, chaque semaine, la ligne Tananarive-Brocken-Hill. Maurice Finat et son co-équipier tentant de battre le record Madagascar-France avaient quitté Tananarive à destination de Marseille, vendredi dernier, à 3 heures. Ils avaient atterri à Moshi samedi, d'où ils étaient repartis. 331
Page 1 and 2:
Annexe à la page : Jean ASSOLLANT,
Page 3:
SOMMAIRE Les premiers exploits : av
Page 7 and 8:
L'Ouest Eclair - 2 septembre 1926 -
Page 9 and 10:
L'Ouest Eclair - 25 septembre 1926-
Page 11 and 12:
L’Ouest Eclair - 5 avril 1927 - D
Page 13 and 14:
L'Ouest Eclair - 15 juin 1927 - Pag
Page 15 and 16:
5 000 litres d'essence en feu L'app
Page 17 and 18:
L’Ouest Eclair - 15 juillet 1927
Page 19 and 20:
L’Ouest Eclair - 16 juillet 1927
Page 21 and 22:
sur un hydravion. Des escales sont
Page 23 and 24:
L'Ouest Eclair - 07 août 1927 - De
Page 25 and 26:
En l'état actuel de l'aviation, un
Page 27 and 28:
Le maire de New-York apporte 1 000
Page 29 and 30:
UN VOYAGE D'ÉTUDES DE 25 000 KILOM
Page 31 and 32:
L'Ouest Eclair - 14 août 1927 - Pa
Page 33 and 34:
Tarascon tentera-t-il le raid Paris
Page 35 and 36:
LE BOURGET, 17 août. — Les aviat
Page 37 and 38:
CV. ayant été monté sur l'avion,
Page 39 and 40:
L’Ouest Eclair - 17 septembre 192
Page 41 and 42:
Wide World Photo LA TRAVERSÉE DE L
Page 43 and 44:
L’Ouest Eclair - 26 novembre 1927
Page 45 and 46:
L’Ouest Eclair - 03 décembre 192
Page 47 and 48:
nulle se sera dissipé. Le lieutena
Page 49 and 50:
L'Ouest Eclair - 11 décembre 1927
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
L’Ouest Eclair - 1 janvier 1928 -
Page 61 and 62:
L’Ouest Eclair - 21 mars 1928 - P
Page 63 and 64:
L’Ouest Eclair - 23 mars 1928 - P
Page 65:
Chute mortelle d'un lieutenant amé
Page 69 and 70:
L’Ouest Eclair - 18 août 1928 -
Page 71 and 72:
L'Ouest Eclair - 19 août 1928 - Pa
Page 73 and 74:
L’Ouest Eclair - 28 août 1928 -
Page 75 and 76:
De 0 heure à 7 heures, savoir atte
Page 77 and 78:
favorables et celles du voyage a pe
Page 79 and 80:
50 heures de vol. Son poids en plei
Page 81 and 82:
Assollant et Lefèvre se dirigent d
Page 83 and 84:
moins. On apprit bientôt de bonne
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Mauler et Baud ont brillamment term
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
M. Lotti, commanditaire du raid, au
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
L’Ouest Eclair - 07 octobre 1928
Page 99 and 100:
L'Ouest Eclair - 1 janvier 1929 - P
Page 101 and 102:
espère pouvoir prendre le départ
Page 103 and 104:
non loin de la côte, à 9 heures e
Page 105 and 106:
Ah ! quelles angoisses Ah quelles a
Page 107 and 108:
L’Ouest Eclair - 5 avril 1929 - D
Page 109 and 110:
L'Ouest Eclair - 18 avril 1929 - Pa
Page 111 and 112:
L'Ouest Eclair - 20 avril 1929 - Pa
Page 113 and 114:
L’Ouest Eclair - 30 avril 1929 -
Page 115 and 116:
L'Ouest Eclair - 7 mai 1929 - Page
Page 117 and 118:
3h 34, le 11 mai, Séville-Fez en 2
Page 119 and 120:
L'Ouest Eclair - 20 mai 1929 - Dern
Page 121 and 122:
L'accident de Saint-Raphaël TOULON
Page 123 and 124:
Le Breguet 19 de Weiss et Girier 12
Page 125 and 126:
L'Ouest Eclair - 26 mai 1929 - Page
Page 127 and 128:
L'Ouest Eclair - 29 mai 1929 - Dern
Page 129 and 130:
L'Oiseau Jaune, lui, avait décoll
Page 131 and 132:
facilement s'élever et l'on se sou
Page 133 and 134:
L'Ouest Eclair - 8 juin 1929 - Dern
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
OLD-ORCHARD, 13 juin. — Dix minut
Page 139 and 140:
Les précurseurs Voici la liste des
Page 141 and 142:
Un message sans fil du capitaine du
Page 143 and 144:
Une hypothèse ? LONDRES, 14 juin.
Page 145 and 146:
L'itinéraire New-York- Paris, avec
Page 147 and 148:
L’Ouest Eclair - 16 juin 1929 - P
Page 149 and 150:
appareil pour le réviser. Les avia
Page 151 and 152:
Les parents du jeune Schreiber M et
Page 153 and 154:
devant le Conseil de guerre maritim
Page 155 and 156:
l'Air refusait son immatriculation,
Page 157 and 158:
heures de 135 à 140 litres à l'he
Page 159 and 160:
L’Ouest Eclair - 16 juin 1929 - D
Page 161 and 162:
Bravo ! NEW-YORK, 14 juin (spécial
Page 163 and 164:
de la ville, sont ensuite revenus
Page 165 and 166:
le vîmes émerger du fond de la ca
Page 167 and 168:
« Si je devais encore survoler l'A
Page 169 and 170:
Chabal, un ami de Armand Lotti. Mme
Page 171 and 172:
Les grands raids à travers l'Atlan
Page 173 and 174:
Cependant, de l'intérieur, surgiss
Page 175 and 176:
plafond très bas, visibilité mauv
Page 177 and 178:
(Keystone View) La foule massée de
Page 179 and 180:
commercial des moteurs Hispano-Suiz
Page 181 and 182:
enlevé par ses anciens camarades d
Page 183 and 184:
des longueurs d'ondes identiques à
Page 185 and 186:
curieux qui ont envahi la chaussée
Page 187 and 188:
moment de son apparition inattendue
Page 189 and 190:
Les félicitations des Etats-Unis P
Page 191 and 192:
(Keystone View) Arthur Schreiber et
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
ne voulons pas que notre raid serve
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
départ réellement dépourvus de s
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
L'Ouest Eclair - 25 juin 1929 - Der
Page 205 and 206:
Arrachart et Rignot sont arrivés
Page 207 and 208:
L'Ouest Eclair - 1 juillet 1929 - D
Page 209 and 210:
L'Ouest Eclair - 1 juillet 1929 - P
Page 211 and 212:
L'Ouest Eclair - 5 juillet 1929 - P
Page 213 and 214:
L’Ouest Eclair - 8 juillet 1929 -
Page 215 and 216:
L’Ouest Eclair - 9 juillet 1929 -
Page 217 and 218:
L'Ouest Eclair - 10 juillet 1929 -
Page 219 and 220:
Faute d'essence SANTANDER, 10 juill
Page 221 and 222:
LA GLOIRE LES MEETINGS LE CANARI II
Page 223 and 224:
L’Ouest Eclair - 2 août 1929 - P
Page 225 and 226:
L'Ouest Eclair - 7 août 1929 - Pag
Page 227 and 228:
L’Ouest Eclair - 9 août 1929 -Pa
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Ouest Eclair - 23 août 1929 - Page
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
L'Ouest Eclair - 9 septembre 1929 -
Page 239 and 240:
L'Ouest Eclair - 13 novembre 1929 -
Page 241 and 242:
L'Ouest Eclair - 11 janvier 1930 -
Page 243 and 244:
L’Ouest Eclair - 9 juin 1930 - De
Page 245 and 246:
monoplan d'avant guerre piloté par
Page 247 and 248:
Ouest Eclair - 27 juin 1930 - Page
Page 249 and 250:
Ouest Eclair - 14 juillet 1930 - Pa
Page 251 and 252:
Ouest Eclair - 23 août 1930 - Dern
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
de la France aux Etats-Unis. La Fra
Page 257 and 258:
« L'exploit est d'une rare qualit
Page 259 and 260:
marcher l'appareil de T.S.F. On ent
Page 261 and 262:
pour leur apporter officiellement l
Page 263 and 264:
favorisé leur magnifique exploit.
Page 265 and 266:
un camarade d'escadrille de Costes,
Page 267 and 268:
pilotes sous la présidence de M. l
Page 269 and 270:
Finat, de son côté, nous fit assi
Page 271 and 272:
Ouest Eclair - 30 avril 1931 - Page
Page 273 and 274:
Saigon, interrompu tragiquement ver
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280: L'Ouest Eclair - 5 septembre 1931 -
Page 281 and 282: Les pilotes français désignés so
Page 283 and 284: Et c'est ainsi qu'hier après-midi,
Page 285 and 286: L'Ouest Eclair - 06 janvier 1932 -
Page 287 and 288: 6- Stutz, Gordon, Miss Amelia Earha
Page 289 and 290: L'Ouest Eclair - 24 mai 1932 - Dern
Page 291 and 292: Ouest Eclair - 25 juillet 1932 - Pa
Page 293 and 294: Ouest Eclair - 9 août 1932 - Derni
Page 295 and 296: L'Ouest Eclair - 15 mai 1933 - Page
Page 297 and 298: « Je suis partie, dit-elle, le 7 a
Page 299 and 300: L’Ouest Eclair - 3 juillet 1933 -
Page 301 and 302: Langlois est, sauf imprévu, donné
Page 303 and 304: L'avion qui les emportera vers ce r
Page 305 and 306: ayant été le chef de l'entreprise
Page 307 and 308: de Codos et Rossi de New-York en Sy
Page 309 and 310: L’Ouest Eclair -11 septembre 1933
Page 311 and 312: L’Ouest Eclair - 12 septembre 193
Page 313 and 314: L’Ouest Eclair - 5 octobre 1933 -
Page 319 and 320: L’Ouest Eclair - 10 octobre 1933
Page 321 and 322: L'Ouest Eclair - 19 novembre 1933 -
Page 325 and 326: MADAGASCAR 1934 - 1942 325
Page 327 and 328: Convoyage des deux trimoteurs S.C.P
Page 329: L’Ouest Eclair - 10 août 1934 -
Page 335 and 336: Photographies des cérémonies à l
Page 337 and 338: 337
Page 339 and 340: © « Ouest Eclair » 1926-1942 fx-
show all

La Saga ASSOLLANT-LEFEVRE - Site personnel de François ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?