La Saga ASSOLLANT-LEFEVRE - Site personnel de François ...

50 heures de vol. Son poids en pleine charge est de 6 200 kilos,
son rayon d'action est d’environ 8 500 kilomètres. L'hélice
métallique est actionnée par un moteur de 500 chevaux
démultiplié.
Echec de Favreau et Marmier
A peine l'appareil est-il arrivé à l'endroit réservé au départ des
grands raids qu'un mécanicien fait un premier essai du moteur, à
petit régime d'abord, à plein régime ensuite.
Le moteur suffisamment échauffé, de Marmier et Favreau
prennent place à leurs postes. Nouvel essai du moteur qui répond
bien aux sollicitations du pilote. Les cales sont enlevées. Il est
6h 10.
Ayant roulé 800 mètres environ, l'avion décolle. Les deux pilotes
semblent commencer leur premier tour de circuit. Mais ils
reviennent peu après se poser sur le terrain.
De Marmier explique qu'une baisse de régime' de son moteur l'a
obligé à abandonner de nouveau. Le vrai départ est donc encore
une fois remis à demain.
L'Oiseau Canari s'envole
Pendant ce temps, l’« Oiseau Canari » d'Assollant et de Lefèvre
est sorti du hangar pour venir prendre place sur la ligne de
départ.
LE BOURGET, 4 septembre. — Les derniers préparatifs sont
activement poussés. Le plein a été fait dans le hangar. Il ne reste
plus qu'à essayer le moteur. Les caractéristiques de l'appareil
sont trop connues pour qu'il soit besoin de les rappeler. Disons
seulement que l'« Oiseau Canari » est de construction identique à
l’« Oiseau Tango » de Tarascon, et à l'avion « France », de
Coudouret. Il emporte 4 410 litres de carburant et 190 litres
d'huile.
Il peut tenir l'air plus de 50 heures et couvrir une distance
avoisinant 8 000 kilomètres. En pleine charge, il pèse 5 500 kilos.
Assollant et Lefèvre sont arrivés accompagnés de nombreux amis.
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