GT conception dimensionnement chaussées -JFC - Aapaq.org
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D:\BROSSEAUD\Mes documents\_Synchro\Stages-guide-Note info-liant-expert-divers-ORsurface\Documentation-Guide-<br />
MO\Dimensionnement\<strong>GT</strong> <strong>conception</strong> <strong>dimensionnement</strong> chaussées -<strong>JFC</strong>.doc<br />
5.9. Traitement des problèmes non spécifiques aux chaussées en MTLH<br />
Dans la démarche exposée précédemment les dégradations de surface (notées non examinées dans<br />
les grilles de dégradations de l'annexe 1) peuvent justifier des travaux d'entretien pour les chaussées.<br />
Le traitement de ces défauts sera réalisé de la manière suivante :<br />
- examen des travaux nécessaires pour les problèmes spécifiques aux assises traitées aux LH.<br />
- examen des travaux nécessaires pour les problèmes dits de surface.<br />
Les travaux à réaliser seront les plus importants de ceux résultants des deux démarches précédentes.<br />
Les travaux nécessités par les problèmes de surface peuvent se décomposer en trois cas.<br />
5.9.1. Orniérage<br />
L'orniérage nécessite des travaux d'entretien dès que celui-ci dépasse 2 cm sur plus de 30 % du<br />
linéaire. Les travaux à réaliser sont les suivants :<br />
- 30 % d’ornières de 2 à 3 cm sur BB âgés de plus de 5 ans<br />
- enduit pour trafics ≤ T 3 après travaux préparatoires<br />
- BB 4 cm pour trafics T 2 après travaux préparatoires<br />
- Etude spécifique pour trafics T 1 et T 0<br />
- 30 % d’ornières > 3 cm sur BB.<br />
- Etude spécifique ou démarche Version 02.<br />
- 30 % d’ornières de 2 à 3 cm sur BB âgés de moins de 5 ans.<br />
- Fraisage de la couche de roulement et mise en oeuvre d’une nouvelle couche de<br />
roulement de même épaisseur pour tous trafics.<br />
5.9.2. Dégradations du revêtement de type glaçage ressuage, plumage, désenrobage<br />
Dans le cas ou le pourcentage de surfaces concernées par ces problèmes dépassent 30 % des<br />
travaux d'entretien sont nécessaires.<br />
Ces travaux peuvent consister après préparation du support en des enduits pour des trafics allant<br />
jusqu'à T 1 et des BBTM pour les trafics T 0 .<br />
5.9.3. Dégradations de revêtement de type désenrobage profond ou pelade.<br />
Dès que ces défauts concernent plus de 10 % de la surface de la chaussée pour les trafics > T2 et 20<br />
% pour les trafics ≤ T2 des travaux globalisés sont nécessaires.<br />
Ceux-ci consistent en un fraisage de la couche de roulement et son remplacement par une couche<br />
identique.<br />
Dans les cas où les pourcentages de chaussées concernées par les défauts examinées dans le cas a,<br />
b ou c n'atteignent pas les pourcentages pris en compte, les travaux à réaliser sont de type ponctuels.<br />
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