GT conception dimensionnement chaussÃ©es -JFC - Aapaq.org

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D:\BROSSEAUD\Mes documents\_Synchro\Stages-guide-Note info-liant-expert-divers-ORsurface\Documentation-Guide- MO\Dimensionnement\GT conception dimensionnement chaussées -JFC.doc - La couche de roulement doit être mise en œuvre à la fois sur la voie existante et la nouvelle voie de manière à éviter un joint longitudinal supplémentaire et assurer la continuité des caractéristiques de surface Reproduire sur le dessin le profil de l’ancienne chaussée Ancienne chaussée Nouvelle voie Couche de roulement sur l’ensemble des voies Couche de base de l’ancienne chaussée Couche de fondation de l’ancienne chaussée Joint longitudinal Dispositif anti-fissures Joint longitudinal Schéma ______________________________________________ Le 11 / 10 / 2006 par Pascal Bauer et Yves Meunier kobisch-r Page 122 19/01/2009
D:\BROSSEAUD\Mes documents\_Synchro\Stages-guide-Note info-liant-expert-divers-ORsurface\Documentation-Guide- MO\Dimensionnement\GT conception dimensionnement chaussées -JFC.doc 4 MISE EN ŒUVRE, UNI, EPAISSEURS kobisch-r Page 123 19/01/2009
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Sommaire INTRODUCTION .............
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CHAPITRE 4 : CONCEPTION DES SOLUTIO
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Introduction 1 DOMAINE D’APPLICAT
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1.2 Les chaussées bitumineuses ép
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Le trafic exerce également une aug
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Cette fragilité du matériau bitum
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2 PHASE 1 - RECUEIL DES INFORMATION
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2.2 Trafic La connaissance du trafi
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2.6 Etat visuel de surface Le relev
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2.9 Rayon de courbure ou Courbure d
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L’analyse des échos radar aux in
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3 PHASE 2 - DECOUPAGE DE L’ITINER
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(mm/100) DEFLEXIONS Largeur Revêtu
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Largeur Revêtue (m) REPERAGE Echel
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PR 88+593 REPERAGE DEFLEXIONS (mm/1
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1.1.3. Calcul du nombre d’essieux
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2. LES CHAUSSEES SOUPLES TRADITIONN
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Classe de fissuration/faïençage F
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Le sol support en place ne peut en
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3. LES CHAUSSEES BITUMINEUSES EPAIS
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Tableau 16 - Implantation des carot
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