GT conception dimensionnement chaussées -JFC - Aapaq.org

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MO\Dimensionnement\GT conception dimensionnement chaussées -JFC.doc
1.5.6 Cas type 6-1 Cas type 6-2
1.6 Moyen de modélisation du comportement de la structure.
Les épaisseurs et défauts de structure étant connus, la connaissance du couple associé de valeurs
[Dm , Rm] permet un meilleur calage du modèle de la structure résiduelle vis à vis du comportement
de l’entretien ultérieur :
- la déflexion servant à caler le module du support à partir d’un ordre de grandeur estimé du
module des couches traitées,
- le rayon de courbure servant ensuite à ajuster les modules de fonctionnement des matériaux
traités (avec les défauts en place).
1.7 Méthode de découpage en zones homogènes
On parlera plutôt d’un « sous découpage » en zones homogènes
1.7.1 Une première phase de découpage doit déjà avoir été faite à partir :
- de la connaissance de la structure,
- de la déformabilité en déflexion
1.7.2 Définition du Rayon nominal de la structure.
Pour chaque couple {structure nominale , déflexion} :
Modèle structure nominale
R nominal
- modalité de choix des caractéristiques pour le modèle :
- H MTLH : épaisseurs nominales,
- E MTLH : module GH conventionnel,
- module BB à1 Hz et T° de surface d’essai, on pou rra retenir le plus souvent 3150 MPa
pour T° de 15° à 20°C)
Mis en forme
Mis en forme
1.7.3 Détermination des seuils de rayon de courbure discriminant vis à vis d’anomalies types :
Le rayon discriminant d’une anomalie type est calculé à partir du ratio correspondant pris dans le
tableau précédent.
exemple :
- Décohésion dans la partie supérieure de la couche de base
- R’/Rnominal = 20% R1 = 0,2 * Rnominal
- anomalie type xx R xx
- anomalie type yy R yy
1.7.4 Découpage en « sous zones homogènes à partir de ces seuils correspondants à une
potentialité d’anomalie type.
Avertissement préalable à la procédure de découpage: La représentation schéma-itinéraire du
rayon de courbure apparaîtra toujours plus hétérogène que le graphe des déflexions.
A défaut de moyens automatiques fiabilisés difficiles à appliquer (distribution des valeurs en générale
non gaussienne), la procédure de découpage se fera sur le schéma-itinéraire par examen du graphe
des rayons de courbure. Chaque tronçon sera ensuite caractérisé comme défini au §3 par :
- la valeur médiane du rayon (caractéristique de déformabilité moyenne)
- le(les) % de valeurs < seuil(s) d’anomalie(s), ces % étant calculé par rapport à l’ensemble des
mesures, y compris celles déclarées non significatives par le logiciel d’acquisition.
(§ à reprendre après avoir examiner les aides que peuvent apporter les outil SEMI)
kobisch-r Page 129 19/01/2009