GT conception dimensionnement chaussées -JFC - Aapaq.org

1.2 Les chaussées bitumineuses épaisses
Assise constituée en matériaux bitumineux d'épaisseur supérieure à 12 cm.
1.2.1 Mode de fonctionnement
La rigidité des couches en matériaux bitumineux permet de diffuser, en les atténuant fortement, les
contraintes verticales transmises au support. Les efforts induits par les charges roulantes sont repris
en traction-flexion dans les couches bitumineuses .
Tant que les interfaces entre les différentes couches restent collées, les efforts de traction maximaux
se produisent à la base de la couche la plus profonde. Si les couches sont décollées, chacune d’elles
se trouve sollicitée en traction et peut se rompre par fatigue. La qualité des interfaces a donc une
grande incidence sur le comportement de ces chaussées.
1.2.2 Mode d’endommagement
Dans le cas d’une chaussée correctement dimensionnée vis-à-vis du trafic et de la plate-forme
support, les premières dégradations affectent généralement les couches de surface :
- Orniérage par fluage de la couche de surface, favorisé par des températures élevées, un trafic
lourd lent ou des choix inadaptés de matériaux et de formulation.
- Arrachement de gravillons sous l’effet des efforts tangentiels engendrés par le trafic .
- Apparition d’une fissuration anarchique traduisant un durcissement par vieillissement du bitume
de la couche de roulement (oxydation, gradients thermiques, lessivage des eaux superficielles).
- Les efforts verticaux transmis au support sont généralement suffisamment faibles pour ne pas
entraîner de sollicitations excessives du sol à l’origine de déformations permanentes avant
l’endommagement par fatigue des couches bitumineuses liées (sauf cas exceptionnels tels
qu’une circulation intense après un hiver très rigoureux ou un défaut d’exécution par exemple).
- A plus long terme, les efforts répétés de traction-flexion à la base de l’assise bitumineuse
entraînent une dégradation par fatigue de celle-ci, se traduisant par l’apparition d’une fissuration
remontant peu à peu du fond de la structure jusqu’à affecter la couche de roulement. La
fissuration longitudinale observée dès lors en surface évolue vers du faïençage dont la
dimension des mailles se réduit peu à peu, cette transformation s’amorçant dans les zones plus
faibles (qualité de portance du support, caractéristiques du matériau lié, zone de décollement
entre couches.).
- Des fissurations longitudinales dans les bandes de roulement peuvent aussi apparaître en
progressant du haut vers le bas des couches bitumineuses.
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